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Tanker

Nikonlander Veterano
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Commenti blog pubblicato da Tanker

  1. Ciao Alessandro,in effetti abbiamo avuto un meteo pessimo se lo raffrontiamo a quello della settimana precedente in cui si festeggiò l'80 anniversario del 103. Comunque,con queste persone alla guida dello Stormo,c'è da augurarsi che simili iniziative abbiano a ripetersi.Il prossimo 28 marzo ci sarà l'open day,magari per quella data riesci a liberarti e magari ci incontriamo pure. Dato che l'argomento ha suscitato un certo interesse posterò alcune altre foto sia della statica che in volo .

    ciao

     

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    Nata per (non) vincere

    da anni non seguo più la F1 che tra regolamenti demenziali ed esasperazioni tecniche ne ha svilito lo spirito.seguo il DTM e LMH e son curioso di vedere come andrà questa stagione la nuova Ferrari,un bel ritorno ai mitici tempi del mondiale marche....

     

  2. si Mauro,vado un po' per gradi,comincio coi Phantom e poi a salire sino ai giorni nostri. Negli anni '50 l'aereo che era per la maggiore era il duo F-86 ed F-84,arrivaron poi gli F-100 e gli F/RF-101 e quindi dalla fine anni '60 i Phantom prima nelle versioni C/D e poi nella versione E. La sua consistenza sui tre Wing,due e mezzo,oggi  a dire il vero,è l'ombra di quella che c'era negli anni '70-80,resta il fatto che con gli expeditionary wings si sta presto a rimpolpare i ranghi e le basi aeree non mancano. Anche un tempo c'erano i dispiegamenti da oltre oceano,solo che si chiamavano Coronet e di cui parlerò in altro post. Se ci pensi Ramstein Spangdhalem etc erano vecchie basi Luftwaffe.........Incirlick in Turchia,così come Moron in Spagna sono basi d'appoggio per rischieramenti così come era un tempo Aviano,tra l'altro li hanno in custodia alcune decine di testate speciali.......

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  3. Alessandro,eran solo maldicenze,dovute alla stampa scandalistica,tedesca in primis.I nostri pennivendoli ripresero il nomignolo "fabbricante di vedove" e ci ricamaron sopra creando così una leggenda popolare dura a sfatare ancora a distanza di anni. Gli incidenti si devon contare in base al numero di ore di volo,se le sommiamo e facciamo i conti come si devon fare in base alle regole della Sicurezza Voilo,vediamo che era e rimane un aereo sicuro,a differenza di G-91 ed F-84 veri orrori dei cieli.

    Silvio in effetti tu vedevi sulla riviera i veloli del 5 Stormo basati a Rimini,quelli con insegne straniere eran invece velivoli che solitamente facevano dei rischieramenti sulla base ed era i l motivo per cui Effe li vedeva con insegne straniere,per la maggiore eran tedeschi.....

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    Ciao Mauro !

    UN grande progettista ed un grande uomo.Pensate che all'epoca seguiva il mondiale marche,la F1,il campionato europeo della montagna anche perchè Ferrari correva dappertutto per racimolare i premi di ingaggio. oggi una figura come la sua sarebbe impensabile data  l'evoluzione del mondo del lavoro.

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