Dario Fava

3 ore fa, Roby C ha scritto:

Con tutto rispetto.. l'Alfa odierna, Stelvio Veloce compresa.. Spariscono davanti alle Vetturette di Stoccarda.. e le vendite lo dimostrano, purtroppo..  era un'occasione che purtroppo FCA non ha colto quella di lanciare L'Alfa seriamente..

2 minuti fa, M&M ha scritto:

Con ~ la stessa cifra, io guardo con occhi concupiscenti la Cupra Formentor VZ3 che offre ben altri contenuti meccanici e telaistici, tanto che si crede più una coupé sportiva che un crossover.
Ma avendo già in casa lo Stelvio Veloce non c'è troppo da desiderare.

Ecco perché la mia storia con Citroén è terminata definitivamente.

Infatti con la Stelvio tu per desiderare di più dovresti passare alla Porsche 

La Cupra già provata, dopo la pessima esperienza col gruppo VW era già prevenuto in partenza e l'ha scartata subito.

Mio padre ha ordinato la 3008, sostituisce la Mazda6 che è troppo bassa per i suoi gusti, dopo l'operazione all'anca fa fatica ad uscire, era indeciso con ls DS7, siamo quindi andati a provarla insieme, nonostante le sospensioni attive dondola come una barca durante una mareggiata, ma io mi chiedo come si possa creare un assetto così su di una macchina con 300cv, il venditore non sapendo che dire ha esordito con, "una caratteristica distintiva di tutte le Citroen". Andava un pochino meglio in modalità sport ma sui curvoni veloci ti senti comunque proiettare verso l'esterno, sarà anche così ma io mi immagino 4 ore di montagna che fastidio possano arrecare, peccato perché a fronte di un 14k€ in più di prezzo, la macchina era bella.

Sto ancora ridendo per il titolo 

Bellissimo comunque, il clima di leggerezza e gioia è palpabile.. 

1 ora fa, Roby C ha scritto:

Per pura curiosità...  perché  avete messo lo scatto ruotato di 180° in orizzontale? che le scritte sono rovesce...

Alcuni cellulari quando fai un selfie, possono scattare in modalità specchio per semplificare l’inquadratura, il mio poi la gira in automatico, altri invece non si capisce come mai no.

21 minuti fa, Roby C ha scritto:

rifatelo ora con la nuova " Macchina"..

Quoto 

Belle, le persone migliori sono quelle che non si piacciono ma che hanno le "palle" per mettersi in gioco.

Questo accade però se c'è empatia, fiducia reciproca, altrimenti non c'è storia, il disagio aleggia nell'aria e sulle foto.

I miei scatti migliori finiti in mostre e gallerie sono fatti con questo tipo di persone, amiche dal carattere forte e che quando si guardano allo specchio non riescono a non vedere i difetti che stonano coi pregi.

È una cosa abbastanza rara trovare quelle persone, e probabilmente ancor più entrarci in empatia, ma se accade, quando accade è magia.

In realtà il ritratto è uno step al di sotto, quello che voi avete fatto va oltre.

Si possono fare ottimi ritratti empatici anche con modelle, certo un po' particolari caratterialmente, deve essere una passione la fotografia, non una mera esibizione o un modo per far giornata (economicamente)

Bravo Gabriele.. ricorda che i pigri sono migliori degli iperattivi, perché quando si muovono sanno eccellere in quel che fanno. 

Se i risultati sono questi, uscite sempre con un fisso.

Secondo me hai trovato la tua ottica, si percepisce dall’uso che ne fai che ti trovi a tuo agio.

Anch’io preferisco uscire in vacanza con un fisso, a volte corto a volte lungo, secondo ispirazione del momento.
Questo normale, ti consente di avvicinarti, estendendo il campo d’utilizzo, dallo street al macro, un bel valore aggiunto.

Bravo!

(che poi “normale” solo per lunghezza, perché è ben più che normale 😄)

17 minuti fa, Gabriele Castelli ha scritto:

Anni fa l'avevo fotografata io.
Vorrei davvero poter pubblicare qualcosa perché era stata una giornata speciale.

Dopo 7 anni di foto alle modelle, ricordo di aver pensato: "Ma allora il ritratto è questo".

Esattamente, il ritratto è una forma di interazione così intima che anche se lo condividi con gli altri, resta sempre e comunque unico e vostro.

Ciò non toglie che non si possa avere anche con una modella, ma solitamente chi lo fa di professione ha la necessità di ritagliarsi il suo spazio inviolabile (di fuga) dove nessuno ha accesso.

La tua amica è in gamba, ma ritratti così intensi si fanno in due.. veramente belli.

Non solo a livello tecnico ma proprio sul piano comunicativo... bravissimi.

Grazie per averlo condiviso.

Non c’entra nulla col topic ma mi piace far sapere che da quando sono passato a Peugeot, non ho più avuto mal di schiena dopo viaggi in autostrada…

Si capisce che in Toyota non hanno a cuore il comfort del cliente, oltre a saltellare e dare di cu-lo ogni avvallamento era un calcio nei reni.

Ora sono sul tablet l’avevo condivisa su whatsapp, compressissima ma resta commovente.

Nitidezza e totale assenza di CA

5 minuti fa, Alberto Salvetti ha scritto:

Anche a me ha impressionato il peso, essendo abituato allo Zeiss che é un pezzo di potrella.

Altra positiva sorpresa è la nitidezza a infinito, inusuale nei macro.   Poi la ghiera per cambiare i diaframmi direttamente sull'obiettivo e non dalla rotella è impagabile.

Ora voglio provarmelo per bene.

Infatti anch'io me lo devo studiare bene per poterlo fare esprimere.. c'è tanta tanta roba

Tutta apertura 1000 iso ...quando arriva un'ottica la foto al gatto è immancabile, mai vista una roba del genere sul pelo.

...che tra l'alto oggi compio 15 anni

A me la cosa che ha impressionato è il peso.

Più leggero dell’85 seppur più grosso

2 ore fa, Pedrito ha scritto:

L'ho fotografato anch'io qualche giorno fa.

Ma cosa è?

(Complimenti per l'acquisto. Io punto invece al MC 50/2.8)

E passiflora… bellissimo fiore

Spettacolo

7 ore fa, cismax ha scritto:

ma come fai a fare 30km/l? di che auto parliamo?

d'accordo, io ho il piede pesante, ma pure se faccio non dico i 130, ma i 120 in autostrada la mia Audi diesel di cilindrata 2000 al max mi arriva a 5,3-5,4 l/100km...

anche se tolgo il 15% dei consumi causa condizionatore, a 30 non ci arrivo lo stesso...

Il motore è quel Diesel che ho linkato nel video, è un 1.5 con 102cv su d’una Peugeot 208 gt line, poco più di una tonnellata con un cx di 0,29.

Il consumo dipende molto anche dalle condizioni di utilizzo, se pesto pesante in modalità sport consuma anche la mia, anche se non esageratamente.

Il segreto sta nel motore piccolo, che come ha già sottolineato Mauro ha l’unico difetto di non avere gran tiro sulle marce alte anche nel caso del 130cv, rispetto ad un 2000 che avendo più coppia ovviamente ti consente di incollarti al sedile anche in 6 marcia tirando su un bel po’ di gasolio.

Nel 2026 quando usciranno i motori euro 7 cambieranno un po’ di cose, ma da qui a là intanto mi godo ancora il mio piccolo diesel… che in montagna sa essere anche divertente.

1 ora fa, M&M ha scritto:

Audi ha dichiarato che dal 2026 sarà tutto EV in casa loro.

Il vero vantaggio dell'elettrico è che se vuoi arrivare a casa senza sosta in autostrada, devi andare piano, sotto ai limiti, dove io faccio oltre 30km/l con un'autonomia di 1200km sempre molto superiore alle attuali elettriche.

1 ora fa, M&M ha scritto:

Investire in motori a gasolio di cubatura inferiore ai 2000 cc in vista dell'Euro 7 è puro suicidio. Quindi tutte le utilitarie a gasolio scompariranno nei prossimi 3-5 anni.
Audi ha dichiarato che dal 2026 sarà tutto EV in casa loro.

Non tutti la pensano così

https://www.autotecnica.org/psa-1-5-bluehdi-diesel-alla-resa-dei-conti/

Domenica 30km di strada di montagna

È chiaro che se vuoi divertirti il consumo è diverso, all'andata mi ha fatto i 15, poi è venuto un po' di gomitino alla persona di fianco a me e sono passato da modo sport a comfort

Il 28/6/2021 at 15:29, effe ha scritto:

Preferisco ragionare sull'aspettativa di vita.
Considerato che io, probabilmente, l'elettrico non lo conoscerò nemmeno e considerato che anche se dovessi conoscerlo probabilmente non avrò più diritto a rinnovare la patente... preferisco investire in qualcosa che uso, perchè allo stato attuale le ibride sono una ciofeca buona solo per mungere denaro a chi ci crede.

Il mio prossimo passo

 

Turbodiesel, putroppo usata perchè il TD non viene più prodotto. Invece Fiat produce quella ciofeca inguidabile di twin-air a benzina che "suona" peggio del Gasolik.

Perchè? Perchè dove vado a fotografare io le strade qualche volta non ci sono.

L'ho avuta in noleggio per due settimane un paio d'anni fa, va veramente bene, l'unica pecca è che oltre ai 130 all'ora stringi un po' il cu_o perché ti dà la sensazione di perderla da un momento all'altro, ma per l'uso che hai descritto è perfetta e vedrai sulla neve che spettacolo.

Purtroppo in tanti non hanno più sviluppato il turbodiesel, che resta ancora il carburante più conveniente per chi fa molta strada, chi invece ha investito sulla nuova generazione di TD ha creato motori dal basso impatto ambientale, inquinano meno dei benzina pari potenza e con una coppia generosa e sempre disponibile.

2 ore fa, M&M ha scritto:

Ibirda plug-in ?
No, pura benzina !

la mia nuova amichetta

In bocca al lupo per le buche delle nostre strade con la spalla 40

10 minuti fa, Max Aquila ha scritto:

E secondo te il caro Elon Musk perché se ne vanta?

Proprio perché ritiene di essere una persona superiore alla norma...

Della considerazione altrui dei suoi comportamenti non credo gli importi più di tanto

Ma certamente è una persona superiore alla norma, da lì all’essere genio però ce ne passa, solitamente chi ha la consapevolezza di esserlo non ha nemmeno necessità di esternarlo.

Non nascondiamoci dietro a malattie che la gente non conosce.

Quella sindrome è una forma di autismo che non ti fa dire cose sconvenienti (quella si chiama tourette), senza entrare nel dettaglio, molta gente che ha quella sindrome ci vive tutta la vita senza neanche saperlo.

Allo stesso modo ci sono migliaia di persone che non sanno di avere una fobia medio-seria come agorafobia od altre meno note ma molto diffuse.

Asserire di avere una malattia come scusante per i propri comportamenti sconvenienti è un gesto infimo.

Spesso gli Asperger sono dei geni, sentono cose che gli altri ignorano, tra le forme di autismo, più che un handicap invalidante è un potere, una volta acquisita la consapevolezza del proprio stato.

3 minuti fa, M&M ha scritto:

Ma solo SE l'idrogeno non lo produci dal cracking di metano o petrolio

Sì e tra l'altro è ancora una tecnologia, per quanto ne sappiamo, ancora immatura. Mentre l'endotermico ha 150 anni di evoluzione.

1 ora fa, M&M ha scritto:

Per me faranno la fine dei televisori 3D.

Che quando hanno detto che nuocevano alla salute, li hanno fatti sparire.

2 ore fa, M&M ha scritto:

La nuova ibrida plugin Peugeot 508 PSE per avere una accelerazione da 0 a 100 Km/h di circa di 5,2 secondi (che non è un valore assoluto da sportiva nemmeno di fascia "media") deve avere installata una potenza totale di 200 CV a benzina + 2xmotori elettrici per altri 220 CV, con la trasmissione che ne "spreca" 60, per complessivi 360 CV disponibili per muovere l'inerzia di una piattaforma di 1950 chilogrammi per circa 70.000 euro salvo sconti e Km ZERO.
Prestazioni che la precedente Peugeot 308 GTI poteva "quasi" raggiungere con il solo motore a benzina, 600 chilogrammi meno, meno di 35.000 euro di prezzo.

La 508 PSE finita la carica elettrica delle sue batterie (più o meno 40-50 km andando con "l'uovo sotto al piede") diventa un cassettone solo a benzina ampiamente sottopotenziato che ad ogni accelerazione consuma ed emette più di un sei cilindri moderno.

Infatti secondo me l'ibrido oggi ha lo stesso scopo delle formula 1, ovvero migliorare le prestazioni laddove serve, riducendo la cilindrata del motore.

La vecchia passat di mio padre pesava 2 tonnellate con un iniettore pompa da 140Cv, tralasciando le volte che è rimasto a piedi, aveva prestazioni inferiori alla mia 208, che è una utilitaria. 

Le auto potenti di adesso con motore endotermico hanno la tecnologia per poter consumare meno quando i cavalli non servono, disattivano 2 o 3 cilindri, chiudono un terminale di scarico ecc. pesano circa 1/3 in meno ed hanno un rendimento sempre più efficiente.

Sono più di 10 anni che sento gente lamentarsi in Toyota perché i consumi delle ibride in città sono ben lontani da quelli dichiarati.

Io credo che a conti fatti, l'unica soluzione green migliore dei nuovi motori a combustione, sia l'idrogeno.

Il resto è moda.