Tanker

ho già assemblato le diverse componenti il velivolo,ovvero le due semifusoliere e le due spike.La Revell ha fatto un gran bel lavoro e si è lasciata alle spalle la fama che aveva coi kit degli anni '70....i pezzi van su bene,serve solo un po' di stucco sulle gondole delle spike,un kit a se quasi,oggi monterò i due motori,intelligente la soluzione di assemblarli esternamente al velivolo.le due semifuliere hanno un ingegnoso sistema di centine simile al velivolo reale e non ci son deformazioni.l'unica nota è che in alcuni punti le istruzioni danno i numeri sbagliati dei pezzi,ma con un po' di attenzione si risolve l'enigma.per ora mi limito all'assemblaggio dei componenti principale,quello finale e la verniciatura li farò verso aprile quando potrò scendere in garage a dipingere,ora fa troppo freddo..... le due gondole delle spike,lo stucco è proprio per mania ma in realtà non servirebbe la parte superiore la parte inferiore,i carrelli son previsti mobili,ma conviene fissarli.

Dato che la zona è sempre stata famosa per le sue basi USAFE e RAF,questa è da sempre la mia meta primaria, nei vagabondaggi aeronautici in UK ; stante l'attuale situazione pandemica devo giocoforza stare alla finestra ma mi riprometto di ritornarci non appena se ne ripresenterà l'opportunità,per ora condivido qui alcune immagini scattate a RAF Mildenhall e RAF Lakenheath nel corso degli anni. Un F-15E Strike Eagle in virata,questo velivolo ha due squadroni basati a RAF Lakenheat, questo invece è un esemplare della versione C da superiorità aerea presente in singolo squadron sempre a RAF Lakenheath Altro Strike Eagle,le condimeteo son molto variabili e si passa dal bello al brutto tempo in un batter d'occhio... tanto da avere un pomeriggio a questo livello.... dopo la pioggia torna il sereno.... notare la differente livrea tra la versione E (biposto) e la versione C,monoposto. solitamente le missioni addestrative vengono effettutate in appositi spazi sul mare del nord,ma vengono fatte anche esercitazioni di navigazione a bassa quota nel cosiddetto Mach Loop nel Galles. alla partenza col sole fa spesso riscontro un atterraggio sotto l'acqua.... qui a RAF Mildenhall un C-17 in rullaggio sul raccordo per la pista,questo velivolo estremamente versatile,rappresenta la spina dorsale del trasporto aereo militare USA. decollo in full-ab per questo F-15E atterraggio,stavolta col sole...

Non sono nè pro nè contro,è un momento epocale,Nikon propone un nuovo prodotto che sembra promettere molto bene nonostante gli ovvi difetti di gioventù.A suo tempo affiancherò alle reflex una Z, dal raffronto poi deciderò ma sembra che la strada maestra sia quella della Z date anche le notevoli ottiche che Nikon sta sfornando.....

Auguri di Buone Feste a tutto il gruppo e un'ulteriore augurio a Silvio per il compleanno!

belle le foto con inquadrature interessanti,devo dire che quest'ottica rende molto bene e un bravo anche al fotografo!

soggetto interessante che si presta a diverse colorazioni e versioni dato che è stato presente su tutti i fronti di guerra.Bisogna sempre guardare più volte le istruzioni perchè capita che spesso ci siano degli svarioni,a me è capitato proprio con il recentissimo SR-71 della Revell......

è la cultura de politicamente corretto che tanti danni ha fatto e sta facendo.dando spazio alle idee dei radicalchic siamo arrivati a tutto questo,non solo nel modellismo.vogliono portare un'uniformità di idee per tutta l'umanità,quando invece,si cresce con la diversità,ma questo non lo capiscono.

bello il Konigstiger,da qualche parte ho visto una foto in b/n con lo stesso emblema,potrebbe esere Kharkhov nel 43 ?

Infatti Silvio,l'aspetto ludico e tecnico è sempre il primis. Ogni appassionato ma anche a volte il semplice curioso conosce gli effetti dell'arma,qualunque essa sia. per ovvi motivi,non vedrai mai associate immagini dei danni reali,al più vedrai gli effetti su un bersaglio da poligono ma nulla di più.Più facile vedere,nel caso ad esempio di velivoli,la completa panoplia di armamento,ad ogni modo va ricordato che la guerra è insita nel DNA umano sin dai tempi dei tempi e che le belle parole di pace etc etc,lasciano il tempo che trovano,ci sarà sempre un casus belli e il relativo conflitto,siamo realisti. Per me è prevalente lo spettacolo,nel caso di esibizioni aeree,cosa che cerco di documentare nelle mie foto che per me son l'album dei ricordi,e in questo la fotografia per me è aspetto essenziale.

ricordo che sempre in UK,sulla piana di Salisbury,organizzano degli eventi con appassionati da tutta europa e non solo. per non dire poi del circuito degli airshow. qua da noi invece meglio stendere un velo pietoso....... Si era la Aber che produceva le canne,non so se vendono ancora perchè è materiale che vidi anni fa

il cannone in alluminio c'era una ditta che lo faceva,devo cercare tra gli appunti e poi ti so dire.

se il prezzo sarà "umano" ne venderanno a vagonate e per l'uso che ne farei io sarebbe un optimun.staremo a vedere,comunque già l'aver fatto un 6.3 e non un 5.6 è indice di una precisa collocazione di mercato,fotonaturalisti e sportivi in primis.

guardavo il carro e mi è venuto in mente che proprio oggi per il 77 anniversario della battaglia delle Ardenne,c'è stata a Bastogne una sfilata di mezzi storici della 2 GM.Quasi tutti Dodge,GMC e Jeep,presenti alcune autoblindo inglesi e un paio di Sherman,quel che mi ha lasciato perplesso è stata la presenza di un M-47 e un M-112 che proprio non centrano nulla....mah!

Io dopo alcuni problemi coi WD sono passato a questi e mi trovo bene: Seagate Barracuda ST1000LM048

un'esperienza sul campo vl più di mille test da laboratorio....

pensavo fosse uno stampo nuovo,riguardo la differenza tra I e ultima serie,sta nel treno di rotolamento? non mi pare di notarne altre.

il Tigercat,una bella macchina,lo vidi col Bearcat a Reno in Nevada un anno ,poi nel 1989 a Sion in Svizzera,era ospite fisso nel circuito degli airshow,gran macchina.

oure l'Airfix ne ha fatto uno delle prime serie,qui sotto metto il link,non è che magari poi fai pure quello di Wittman a Villers-Bocage? https://uk.airfix.com/products/tiger-1-early-version-a1363

dipende dal contesto,se l'articolo è prettamente tecnico,oltre alle immagini serve il testo,ma se l'articolo è sequenza di immagini,queste parlano da sole e non servono commenti.salvo rare eccezioni.

Si la stirpe più nota era quella dei felini,Wildcat,Hellcat,Bearcat,Tigercat,Panther,Cougars,Jaguar,Tiger e Tomcat,ma ci fu pure una serie ornitologica, Duck,Goose,Widgeon,Mallard,Albatros.

io ne ho uno in 32(Trumpeter) e uno in 48(Tamiya). Vedo che ti piace il TPS,a me sinceramente non è mai andato proprio a genio,preferivo il colore dei vari squadron e passare negli anni 80 al grigiume è stato uno shock........

A seguito del fallimento del programma TFX,volto a dare un sostituto comune ad USAF ed US NAVY,dell'onnipresente F-4 Phantom II,la Marina USA avviò li programma VFX che venne aggiudicato dalla Grumman.Il prototipo volò nel 1970 e nel 1974 il primo gruppo operativo, con il VF-1 "Wolfpack" e il VF-2 " Bounty Hunters" , compì la sua prima crociera operativa in sud-est asiatico sulla portaerei USS Enterprise CVN-65. La macchina era molto prestante ma aveva il tallone d'Achille nei motori P&WTF30,non sempre affidabili ed inclini ad esplosioni e flame-out.Negli anni '80 vennero prodotte due versioni su cellule ammodernate (A+ o anche B ) e di nuova costruzione (D),ma i pesanti tagli al bilancio della difesa portarono all'annullamento di questi programmi e nel 2006 il velivolo venne radiato e sostituito con l'F-18 Super Hornet.In questa parte iniziale vdremo alcune immagini da me scattate nel corso degli anni ad esemplari appartenenti al VF-1 "Wolfpack". Qui un esemplare in carico appunto al VF-1 imbarcato sulla USS Enterprise, siamo alla NAS Miramar nel Giugno 1975 al rientro dalla prima crociera operativa. Sempre lo stesso reparto ma qui nel 1977 durante un airshow sulla Offutt AFB. Qui siamo sulla Dobbins AFB nel luglio 1980,vediamo che i colori sono ormai abbandonati e sulle macchine si inizia ad avere la livrea grigia,nella prima variante lucida.In secondo piano si notano gli OV-1 Mohawk della Georgia National Guard. Eccoci a NAS Miramar nel giugno 1991 e la presenza del colore è dovuta al fatto che questo è l'aereo del CAG (Commander Air Group) imbarcato sulla USS Ranger.In questi anni il colore era stato abolito e veniva usata la livrea grigia TPS. Sempre NAS Miramar nella stessa occasione della precedente immagine, vediamo com'era la livrea normalmente usata al VF-1 con le insegne colorate in rosso,un primo tentativo di ritornare al colore.In questa base vennero girate un paio di sequenze del film Top Gun,la partita di pallavolo e l'arrivo della moglie di Goose,il resto del film venne invece girato a NAS Fallon. Ultimi controlli per questo Tomcat,qui ripreso sulla NAS Dallas. Qui siamo sempre a NAS Miramar nel settembre 1977,il velivolo in foto è ripreso con lo schema di colorazione sperimentale Ferris,così chiamato dal suo ideatore,il pittore d'aviazione Keith Ferris.I colori usati erano il Dark Gray FS36118 e il Medium Gray FS36231. Nelle intenzioni,questo schema tipo splinter doveva ridurre la visibilità del velivolo,ma in realtà risultava molto più visibile rispetto alla tradizionale livrea grigio/bianco.L'esperimento non ebbe seguito e in la NAVY adottò di li a poco il successivo schema di colorazione TPS. Qui siamo alla Dobbins AFB,vediamo un F-14A del VF-2 "Bounty Hunters" già coi piloti. abordo impegnati nei controlli prevolo mentre lo specialista a terra attende di togliere i tacchi alle ruote del carrello principale. vista frontale qui a NAS Miramar. Altro esemplare ripreso alla Dobbins AFB,i velivoli in foto erano partecipanti ad un'airshow. Sempre NAS Miramar con l'esemplare del CAG (Commander Air Group) verso la fine degli anni '90,stante l'imperante livrea TPS,ogni tanto capitava di vedere un po' di colore come in questo esemplare ripreso sulla Bergstrom AFB,Texas anche il VF.2 al pari del VF-1, su alcuni esemplari sperimentò lo schema mimetico Ferris. altro esemplare ripreso a NAS Miramar,qui con l'iniziale colorazione col radome color bianco e tan,questa livrea venne poi sostituita con quella delle foto precedenti in cui il radome color tan era invece metà grigio e metà bianco.

Si l’obice originale ricorda un po’ quel del semovente italiano,ma in fondo questi carri nascevano come espressione del concetto di artiglieria corazzata,poi si son scoperti una nuova vita come controcarro ,ma questa è un’altra storia

che colla usi? io ne uso una liquida presa in Polonia e dopo tanti anni di fedeltà alla Faller son passato alla Revell e mi trovo bene.

certo che ha fare i cingoli deve essere un po' tedioso,ricordo un amico che comperava a volte quelli in metallo oppure quelli in plastica che eran fatti maglia per maglia......