L'E-100 mi ha fatto venire voglia di vedere come si pone con il "piccolo" Tiger II.
Ho quindi preso la scatola di Hobbyboss che mi guardava li vicino.
E' un bel modello, complesso, con cingoli a maglie singoli, fogli di zimmerit plastico da applicare alle superfici, lastrine fotincise.
E in più ho un bel cannone specifico per questo carro in alluminio con dettagli in ottone.
Come sapete, a differenza dei carri serie E, il Koenigstiger è entrato effettivamente in produzione nel 1
ho visto una foto di un render sul web e mi è venuta un improvvisa voglia di farlo uguale.
Il Panzer E100 è un carro il cui sviluppo si è interrotto nel 1944, superato dagli eventi ma, più probabilmente dalla indisponibilità di un motore da 1200 CV che ci sarà solo ... per il Leopard 2.
Il limite dei carri pesanti tedeschi - e questo avrebbe sfiorato le 90-100 tonnellate - era la scarsa disponibilità di potenza, i problemi alla trasmissione e il consumo di carburante (1000 litri per 200-3
In una pausa carristica, ho giocato un pò con il Tornado. Ne ho un tot (con tot un numero grande ...) tra cui 3 in scala 1/32 e non so più quanti in scala 1/48 di tutte le marche.
Qui vorrei fare un confronto in un lavoro a lento realizzo tra tre proposte di quello che mi è sempre piaciuto di più, la versione inglese da intercettazione a lunga distanza, capace di un carico di 8 missili e l'autonomia necessaria a salire a prendere i bombardieri russi nei loro raid verso l'Islanda e l'Atlanti
In Germania - e lo posso ben capire - è vietato esporre la svastica e tutti i simboli che ricordino il nazismo.
E' legge dello stato. E' una cosa che possiamo accettare.
Il simbolo evoca quanto di peggio l'umanità abbia saputo fare. Il male assoluto (anche se io associo alle stesse cose anche la falce e il martello che invece è di libero impiego anche da parte di formazioni politiche attive, per non dire di "cosiddette" repubbliche socialiste ...).
Scontato.
Meno scontato nel model
Mi sono accorto che non ho mai fatto un Panzer III in scala 1/35.
Anzi, pur essendo uno dei miei preferiti, ne ho fatto solo uno, 40 anni fa, in scala 1/72 della Esci.
Quindi ho deciso di correre ai ripari.
Ma il panorama attuale ne propone solo di ultradettagliati a prezzi per cui ci compreresti un aereo Trumpeter in scala 1/32, oppure roba vecchia come il cucco.
Sono andato su una via di mezzo con un Tamiya della serie corrente, il modello #215 del 1995.
è la versione
Premesso che fino a qualche anno fa detestavo l'F/A 18 ma che adesso è tra i miei aerei preferiti, almeno nelle ultime versioni E/F/G, e pur avendo già il Growler di Hasegawa comprato "usato" ma ancora da iniziare per pochi soldi (il 50% del prezzo folle, solito di Hasegawa), ho voluto aggiungere al kit del F/A 18E di Hobbyboss la nuovissima versione G da guerra elettronica.
E' un modello che è entrato solo adesso in distribuzione e che Steelmodels propone ad un prezzo "che non ha eguali" a
Due premesse. Entrambe biografiche.
La prima, nel 2022 il mio periodo di scuola finirà definitivamente e - con ogni probabilità, incrociando le dita e se la salute ci aiuta - cominceranno finalmente le vacanze scolastiche senza ritorno a scuola ad ottobre.
E anche per questo mi sono attrezzato una stanza dedicata al modellismo che accoglierà soltanto "un impiantino" audio di supporto per le ore di lavoro ai modelli.
La seconda, non ho mai amato troppo Revell, troppe "sole" in giovent
Lasciato momentaneamente lo StuG III continuo la preparazione di un batch di modelli che saranno finiti in Panzer Grau ed invecchiati allo stesso modo.
Questa volta tocca al Tiger I di Italeri. Si tratta di un "prima serie", ovvero la prima serie di produzione di massa della versione E, quella inviata in Tunisia, in Sicilia per lo sbarco, in Russia a Kharkov e a Kursk.
è uno stampo non freschissimo e si vede dalle sbavature nelle plastiche (lo stampo in effetti risale al 1994) ma
scatola di montaggio Italeri, di fatto un reboxing di un modello Dragon che è stato distribuito da noi ed oggi è non più disponibile.
Comprato in offerta su Ebay per una ventina di euro neanche.
E' un modello semplice, con pochi pezzi ma sempre di sicuro effetto.
L'originale è un cannone d'assalto costruito mettendo un obice da 75mm da fanteria, del tipo corto, senza nemmeno freno di bocca, in una casamatta sullo scafo di un Panzer III delle prime serie.
fiancata laterale a
all'epoca non c'era di meglio, oggi il modello Hobbyboss e quello Italeri sono di gran lunga superiori.
Io l'ho cominciato 25 anni fa e poi l'ho interrotto nel corso di una verniciatura improbabile.
eccolo qua ancora gocciolante dopo un abbondante lavaggio sotto l'acqua corrente per togliere decenni di polvere.
E' in buona condizione e nella scatola dovrebbe esserci tutto l'occorrente per finirlo.
Lo farò con i colori attuali, i due toni di grigio standard :
p
Iniziato a novembre, lo avevo dato per perso ma eccolo qui :
si tratta di un modello di quasi 30 anni fa, comprato su Ebay per 15-16 euro.
Si tratta di una macchina del dopoguerra, che penso stia servendo in Korea. A fine carriera, dopo aver decollato per innumerevoli raid di supporto alle prime linee dei marines inondati dalle orde coreane e cinesi.
L'US NAVY non gradiva usare i Corsair dalle portaerei perchè li considerava meno robusti degli Hellcat e dei Bearcat, in par
Strano oggetto, metà aereoplano e metà elicottero, ha le caratteristiche di entrambi - decollo e atterraggio in verticale, volo traslato.
Il "trucco" è dato dai motori che possono rotare di 90° da orizzontale a verticale e le enormi eliche del diametro di 11 metri e 58 centimetri in grado di generare portanza e di dare la spinta, mosse dalle due turbine poste alle estremità delle due ali tronche.
Ma è una macchina delicata e con un carico pagante inferiore a quello del classico CH-53 o de
un V-22 dei Marines ad una dimostrazione in Inghilterra
Velivolo molto ingegnoso, ha avuto una genesi lunga prima per problemi di sviluppo, poi di budget.
Sostanzialmente impostato negli anni '80, é entrato in servizio effettivamente solo nel 2005.
Prodotto in poco meno di 500 esemplari, con i Marines e l'US NAVY da ogni piattaforma navale e da basi terrestri, oltre che l'aviazione giapponese.
Unisce le caratteristiche di decollo verticale e di trasporto di un elicottero pesante
Momento emozionante, perchè sono decenni che vorrei costruire un Super Sabre ma la passione che nutro per questo aereo è tale che ho sempre esitato.
ma adesso ne ho qui una scatola che mi guarda da qualche mese e uno dei miei piccoli l'ha già battezzata in un momento che vedendomi intento a pastrugnare con i modelli si è sentito trascurato.
Quindi mentre i due F/A 18 Super Hornet sono in fase di rifinitura, comincio a dedicarmi a questa bellezza.
Il modello Trumpeter sembrer
Ho lasciato la versione biposto - che sarà armata per missioni SEAD + Antinave, ovvero Harm AGM88 & Harpoon AGM84 - in sospeso per dargli un fratellino.
Il modello è del tutto analogo alla versione biposto, ovviamente, ma il foglio decal e gli armamenti sono più estesi e dovrebbe venire un modelle diverso.
l'F/A 18 è praticamente l'aereo standard della marina e dei marines ma adesso viene affiancato anche dal F-35 nelle due versioni standard e VStol.
La ve
Il Sabre procede nelle fasi di verniciatura con un feeling mixed. Vi farò sapere come procedo ma non sono troppo soddisfatto.
Intanto mi dedico a questo kit Italeri che ho preso un Ebay in quanto, come al solito, esaurito sebbene abbastanza recente.
Il Super Hornet è entrato in servizio nel 1999 ed è tutt'ora il più recente caccia dell'US Navy.
Il modello in oggetto è un addestratore di stanza nella stazione navale di Leemore (Ca) impegnato a formare piloti e addetti agli arm
Il profilo approfondito che ho pubblicato ieri chiaramente faceva da lancio al work in progress :
perché intanto mi è arrivato il kit Italeri di cui attendo altre due copie ordinate altrove.
Si tratta di un modello Esci del 1977 che ho costruito nel 1978 quando ancora stavo a Milano e compravo i modellini uscendo da scuola.
Uscito di produzione con Esci, riedito da Airfix a cavallo del 2000, riproposto da Italeri in un kit che conserva lo stampo, propone le due versioni da ca
L'M1126 Stryker (il cognome di due militari USA della seconda guerra mondiale e della guerra del Vietnam) è la base di una famiglia di veicoli su cui sono impostate le brigate leggere di pronto intervento dell'US ARMY.
Questo ruotato 4x8 o 8x8 deriva dal LAV canadese che a sua volta deriva dal Piranha Svizzero.
Di costo e peso contenuti hanno tutti la prerogativa di poter essere trasportati via Hercules C-130 in qualunque parte del mondo entro le 96 ore dallo stato di allerta.
Una br
Stressato dai 10.000 dettagli da montare dello Stryker, mi rilasso con un tentativo aeronautico.
Per la mia indole trovo molto più congeniali i mezzi corazzati ... ma gli aerei sono troppo belli. Alcuni più di altri.
Ho trovato su Ebay questo antidiluviano F-86 Esci, ovviamente in scala 1/48 degli anni '70 e l'ho comprato per una dozzina di euro.
New Old Stock, dicono gli americani e gli inglesi, fondo di magazzino, dato che la Esci non esiste più dal 1993.
Il modello è approssi
Finito praticamente del tutto il T34 abbandonato nel deserto e alle prime fasi di verniciatura il C1 Ariete, l'officina meccanica si dedica ad un altro fantastico ruotato.
Si tratta della versione M1130 - Veicolo Comando dello Stryker.
lo Stryker è una versione avanzata del LAV 25 che a sua volta è l'americanizzazione dello svizzero Piranha.
E' un ruotato 4x8 o 8x8 leggero, in grado di essere trasportato via C130 Hercules.
Il concetto su cui si basa è quello di permetter
Sullo scafo del Leopard 1 è stata sviluppata una intera famiglia di mezzi corazzati.
Tra questi il Gepard è un veicolo antiaereo che unisce la mobilità fuori strada del Leopard alla capacità di difesa di punto di una ... torretta navale.
Infatti, la torretta "gigantesca" del Gepard insieme ad una coppia di cannoni ad alta cadenza e velocità di uscita da 37mm Oerlikon, unisce due radar, uno di ricerca e scoperta, l'altro per il tracciamento dei velivoli individuati.
Concepito per dife
benchè superato dalle minacce moderne che non sono più i suoi pariclasse ma gli individui armati di PRG o gli ordigni improvvisati a bloccare i passaggi, l'IVECO/OTO MELARA C1 Ariete è uno dei più avanzati carri armati al mondo.
E indubbiamente il più avanzato e miglior mezzo da combattimento terrestre mai progettato e prodotto in Italia, insieme al coevo B1 Centauro, blindato cacciacarri.
Ma mentre è certo che ci sarà un B2, appena finanziato, difficilmente vedremo un C2. E l'Ariete aggi
Un T-34/85 di costruzione cecoslovacca ceduto come aiuti di guerra all'Egitto nei primi anni '50.
Nel Sinai, un guasto. Niente di irreparabile e nemmeno nulla di inatteso, vista la frequenza di questi inconvenienti.
Ma è il 1956 e i T-34 egiziani stanno accompagnando la fanteria all'assalto di Israele, durante la crisi di Suez.
Si fa un tentativo tirando un cavo di traino che però si trancia. Il carro è immobilizzato e non c'è modo di spostarlo senza una gru da campo.
Si rinuncia.
E venne il momento del nostro C1 Ariete che mi guardava di sottecchi da un mesetto e più, vedendosi passare davanti Leopard ed M1 verso i quali non nutre alcun complesso di inferiorità.
Ho scelto la versione aggiornata con corazzature aggiuntive tipicamente impiegata in Iraq da inizio secolo.
Si tratta DEL carro italiano migliore di sempre, un veicolo moderno, progettato in alternativa all'adozione dell'ovvio Leo 2 per sostituire i Leo 1 che andavano arrugginendo a fine anni '80.
Confesso che ho sempre detestato l'M4 in tutte le sue salse.
Ma questo particolare esemplare ce l'avevo da bambino, in grossa scala, motorizzato e con il cannone che si illuminava quando sparava.
Aveva questo cannone lunghissimo, quasi sproporzionato che lo faceva sembrare un carro serio.
Quindi non posso che amare l'M51 ancora oggi.
Si tratta di una versione potenziata in Francia per conto di Israele nei primi anni '60, prima nella versione M50 con il cannone da 75mm e poi i
