M&M

Dopo oltre un mese di commenti su rumors, non sempre precisissimi, adesso parliamo con dati concreti davanti. Esprimetevi liberamente in quanto non dobbiamo niente a nessuno. Quelli di Nikon sono pagati per essere entusiasti, noi invece paghiamo per esserlo solo se siamo appagati da quello che ci propongono.

Il 50 bisogna averlo, ma io poi utilizzo al 99% l'85 al suo posto, esattamente come dici tu.

Il Sigma 50 Art é come una Porsche Panamera vs una Renault Talisman o una Ford Mondeo se confrontato con il Nikon 58/1.4 Il Nikon é un obiettivo che non ha un vero piano di nitidezza, that's all'. Ma il 50mm resta un grandangolare in termini di ritratto. Credo quindi di poterti suggerire convintamente l'85 Art come soluzione per ciò che cerchi. In caso, io li ho tutti quanti al momento

Massimino, quel pirulotto di destra é tale e quale a quello della tua D850. Solo che in quel picoooooolo crapino, sembra enorme. Se l'avessero fatto più piccolo, non si sarebbe potuto adoperare

Non me ne volere ma certamente non cercavo '"compagni" di merende ma rappresentare un mio personale scorno. Il soggetto potrebbe essere la squadra del cuore, la marca di merendine di quando si era piccoli o la schiuma da barba, sai, quella con l'etichetta verde ... ... che non é più quella che era un tempo. In fondo anche a me Renault, Peugeot, Simca, Talbot, Alpine etc. etc. hanno sempre fatto cagare. Ma di Citroen mi sono innamorato da piccolo. Per me vale per sempre e io non tradisco mai. Per le donne 'parigine' non so, forse é meglio metterlo direttamente nel tritacarne

Il tasto a sinistra del mirino serve a spegnerlo o ad accenderlo, bypassando il sensore che verifica che ci sia l'occhio, in antagonismo al display inferiore. Riguardo al regolatore del visus, forse é semplicemente ben dimensionato rispetto ad una bestia lillipuziana.

Lucky, penso che noi 'vecchi' la pensiamo tutti a quel modo, non ti preoccupare. Finita questa festa, mi metto in ascolto di una eventuale D6

E' come dice Bernardo. Massimo, senti a me, tutte le attuali mirrorless sono solamente delle ... minchiate ! Roba da passeggio con i bambini.

Memorie : XQD Copertura dell'AF : 90% del frame. Finalmente qualche buona notizia ...

Si e sotto anche il ritratto di Monna Lisa che sorride a Leonardo ! Nella tua V3 come funziona ?

Nikon Z7 : British pricing: body:£3399, lens kit:£3499, 24-70mm kit:£3999, 24-70mm + FTZ:£4099 faccio presente che la D850 oggi in UK costa 2799 sterline ...

In quest'ultima foto si comincia ad intravvedere quello che dovrebbe essere l'alloggiamento delle memorie (io spero doppie).

Te la chi, proprio di fianco alla D850 la mia D850 un attimo dopo ha allungato la manina e le ha fatto pat-pat sul crapino alle piccooooooola ZedaSeven

Quindi capisci il mio scoramento strasob !

Il mirino elettronico replica al 100% il display LCD. Quindi se apri il menù, lo vedi anche a mirino Vedi anche la foto appena scattata nel mirino (salvo che non disabiliti l'anteprima).

C'è questo concept ma è facile che la Signora Linda non lo autorizzi preferendo produrre qualche altra macchina di Paperino, targa 313 ... @Nicola, io non amo avere rimpianti e i miei amori preferisco averli tutti, sempre, davanti a me.

Altrimenti si possono scordare i miei soldi e possono aspirare ad avere come testimonial solo ragazzette asiatiche denutrite Insomma, questa è la prima generazione, destinata ad essere scontata ampiamente già a partire da gennaio 2019 e poi a restare in listino come entry-level quando usciranno i modelli seri (io spero, altrimenti ... finirò per fare il collezionista di reflex professionali).

Qualcuno già lo sa, io sono appassionato di automobili. A 4 anni avevo una spider rossa a pedali, con i tergicristalli e i fari funzionanti. Somigliava ad una di quelle che Scaglietti disegnava per l'Ingegnere. A 5 anni ho fatto partire l'auto parcheggiata di mio padre avviandola mescolando a caso i cavi di accensione. Qualche anno dopo mi sono innamorato, rimanendo del tutto privo di parola per un intero pomeriggio, di una Citroen DS, arrivata a casa mia portata da un amico di famiglia. Sono cresciuto adorando la Citroen SM (quella che Burt Reynolds distrugge all'inizio del film "Quella sporca ultima meta") e sbavando per la Citroen CX nella pubblicità con Grace Jones. la Citroen SM l'auto presidenziale con la Regina Elisabetta accompagnata dal Presidente Pompidou la Citroen CX Turbo Da grande la mia prima auto è stata una Citroen. Anche le successive 9. la mia Citroen XM la mia Citroen DS5 Ho potuto acquistare una Citroen XM, l'unica ammiraglia corrente alla mia portata economicamente parlando. Ed oggi guido una Citroen DS5, lontana erede di quella nobile stirpe cominciata negli anni '30 con la Citroen TA, prima auto importante a trazione anteriore. La mitica Citroen TA, l'auto del Commissario Maigret la Citroen DS, una di quelle poche auto che appena presentate, hanno fatto invecchiare tutte le altre (l'auto con cui il Ispettore Ginko inseguiva Diabolik congestionato nella sua scomodissima Jaguar E piena dei tipici trucchi brittannici !). Beninteso, non c'è mai stato un primato tecnologico Citroen (né nei confronti delle tedesche e nemmeno delle migliori italiane) e troppe Citroen (anche le mie) hanno presentato importanti difetti di gioventù e anche di vecchiaia. Ma quel misto di fascino parigino, di design esclusivo, di scelte controcorrente, tali da suscitare amore eterno e sconsiderato (è il mio caso, che mi innamoro di rado ma quando lo faccio è per sempre) oppure odio indiscriminato. Capiterete lo scorno nel vedere che il corso attuale di Citroen (e pure quello futuro da quanto capisco) prediliga così come questi : notare i pantaloncini pendant del tipo in sandali sulla sinistra o questa, con la biondina che poverina, non sa nemmeno dove guardare. Ma soprattutto leggere le parole della Signora Linda Jackson, AD di Citroen, che afferma che non è nel DNA la ricerca delle prestazioni ma piuttosto la comodità (come se Citroen negli ultimi 30 anni non avesse vinto innumerevoli edizione del WRC nei Rally mondiali e continentali) e che l'attenzione è più rivolta a soluzioni cittadine, come le portiere con le bombature anti-sbadati o i diffusori di fragranze nel cruscottone con tasche incommensurabili di colori vivaci. Ma il tutto su carrozzerie da furgoncino e motori sottodimensionati, cambi automatici tossicchianti e accelerazione 0-100 tipo 19 secondi netti. Embè, che c'entra con Nikonland ? Poco, se non che, comincio a vedere un disegno simile anche in Nikon - altro mio amore di lunga data - il cui modello comincia sempre più ad allontanarsi da quello che mi ha fatto innamorare dalla inarrivabile (per le mie finanze) superprofessionale F3 con i suoi 300/2.8 e 85/1.4. Sono realmente entrato nell'inverno della mia vita ...

Ci vuole un sensore più veloce, possibilmente di tipo stacked. Il processore ce la farebbe anche ma è il sensore che non riesce a farsi leggere abbastanza velocemente.

Da Nikonrumors, le specifiche (grazie Peter !)

Dobbiamo ancora sapere cosa di tecnologicamente interessante ci hanno ficcato dentro. Io se ne ho l'occasione le provo con grande curiosità. Sono però convinto che le mirrorless per noi arriveranno per Tokyo 2020. Salvo che prima non ci sia una D6 ibrida (reflex con tecnologia bionica mirrorless on/off) che possa convincerci di più

Tra domani e martedì sapremo tutto. Ma certo secondo me il messaggio è già partito.