Tanker

dato che si parla di desiderata tecnici,allora il mio piano prevede una Z9 o sua derivata con 400mm3,5 e uno zoom per le focali 80-200,ovviamente Z.

esatto la vera Ferrari è la 499P erede delle glorie del mondiale marche.altro che F1.........

Quel che mi manca è l’imbarco su una portaerei e scattare foto,l’attrezzatura c’è l’ho mancano tempo e occasioni

Che spettacolo! Grazie della condivisione 👍

Boomer,infatti pure io l'ho sempre saputa come nickname dei sottomarini lanciamissili USA,ora a quanto capisco,una certa pletora di fenomeni che funzionano col midollo spinale,si inventa definizioni a gogò utili solo per nascondere la pochezza di contenuti che possono esprimere,ma dato che il loro seguito è farcito di zombie digitali,ecco che certe definizioni prendono piede.Sono un Boomer?certo che sì e mi godo pure tutto ciò che rappresento ,ovvero il politically scorretto, e continuo a a scattare con Nikon perchè per me è sinonimo di fotografia.ieri e oggi.

si esatto,i velivoli in realtà dovrebbero essere due,un biposto e un monoposto,a quel che mi risulta dovrebbero essere in viaggio dagli USA,se non son già arrivati smontati e verranno rimontati e poi dopo il collaudo voleranno,sembra che faranno anche altre manifestazioni in Europa.Assieme al 104 volerà anche il G-91 in restauro a Parma,in entrambi i casi il condizionale è d'obbligo,quantomeno per il G-91 per via dei certificati di volo.vedremo.

Poi nel 39 arrivò il gatto nero (51stormo) che sbaragliò i sorci verdi….

Attenzione perché la dizione corretta è solo Aeronautica Militare. ciao

io la farò stasera

Ciao Sakurambo,io lho saputo girovagando nei vari forum ,poi ho visto che la news è apparsa sui social e nel contempo c'è stato il passa parola tra appassionati.Sul sito istituzionale AM non c'era nulla in merito,comunque io avevo messo in un post delle info e continuerò ad aggiornarlo man mano che ho ulteriori notizie.Il prossimo appuntamento è il 28 marzo in tutte le basi aeree italiane,quindi se sei vicino ad una di queste puoi programmare una visita. ciao

in aggiunta alcune immagini dei partecipanti all'evento , provenienti dal centro.nord Italia.L'età media è dalla cinquantina in su anche perchè rispetto ad un tempo è calato il ricambio generazionale...ora c'è tiktok social etc etc.... per la maggiore al solito c'è Canon,non ho visto ancora proliferare le mirrorless ma qualcuna c'era....

Io andrò li al mattino,la statica sarà la stessa vista allo Spotter Day,penso che anche l'attività di volo non sarà molto diversa,più che altro essendo sul piazzale nord saremo in controluce,sempre che il tempo sia al bello........inoltre quel giorno a Roma ci sarà una Balbo sopra la città,ragion per cui,essendoci in concomitanza pure altri open day non so quanto vedremo in volo.Per la Balbo si parla di 100 velivoli in volo,quindi non so quanti ne rimangan sulle varie basi..... qui un dettaglio sull'EFA biposto col parafreno dorsale aperto la versione biposto dell'EFA darà luogo al sostituto del Tornado ECR da guerra elettronica stando ai rumours.... decollo a pieno postbruciatore vista posteriore dello stesso il Comandante in rullaggio qui e a seguire alcuni dei velivoli in statica che si potranno ammirare anche il prossimo 28 marzo in occasione dell'open day. con questa carrellata concludo il report dell'evento,speriamo che il prossimo 28 marzo e 7 settembre le condizioni di luce siano migliori.

metto qui un altro gruppo di imagini. dopo il decollo il classico passaggio in coppia passaggio del comandante sempre lui ma vista frontale sia pur tagliata l'immagine rende l'idea del disegno presente sul dorso del velivolo biancheria fuori per questo AMX,bisogna dire che ha fine carriera ha raggiunto la maturità operativa e si è comportato bene ovunque sia stato impiegato. touch and go per il velivolo dle Comandante un dettaglio sullo special color dietro ogni aereo che vola ci son una moltitudine di persone che col loro lavoro specialistico permettono ciò qui il pilota si appresta a salire dopo aver completto i controlli di rito al velivolo qui il pilota sta completando la vestizione e si appresta ai controlli prevolo

Ciao Alessandro,in effetti abbiamo avuto un meteo pessimo se lo raffrontiamo a quello della settimana precedente in cui si festeggiò l'80 anniversario del 103. Comunque,con queste persone alla guida dello Stormo,c'è da augurarsi che simili iniziative abbiano a ripetersi.Il prossimo 28 marzo ci sarà l'open day,magari per quella data riesci a liberarti e magari ci incontriamo pure. Dato che l'argomento ha suscitato un certo interesse posterò alcune altre foto sia della statica che in volo . ciao

Lo scorso giovedì,si tenuto presso la base aerea di Istrana,sede del 51° Stormo dell'AM,uno spotter day,ovvero un ingresso alla base per gli appassionati di aviazione.Un evento del tutto eccezionale che mai sinora era stato fatto alle nostre latitudini,dato che tra i due lati della rete,noi spotter eravamo su quello sbagliato e le visite dei carabinieri della base per allontanarci, erano una costante. ora,complice probabilmente il Centenario AM e un Comandante (e suo staff) dalle larghe vedute ,abbiamo avuto l'opportunità di trascorrere un pomeriggio come piace a noi,tra rumore e profumo di kerosene. Questi eventi sono ormai una routine all'estero preso molte forze aeree e son ampiamente rodati,da noi pur essendo stata la prima volta,devo dire che tutto è stato fatto come fosse una routine e quindi un bravi a tutti i componenti del 51 ci sta,dal Comandante al moviere. Purtroppo il meteo,ci ha messo del suo e non è stato collaborativo,ma come recita un vecchio adagio " c'è il sole,ci son gli aerei,mai le due cose assieme". In pratica tra nuvole a celare il sole e foschia bassa,oltre al tardo pomeriggio circa le 16,30, non è che di luce ce ne fosse rimasta molta.Allego alcuni scatti a testimonianza dell'evento augurandomi che in futuro ciò diventi la norma e non rimanga eccezionalità. Foto fatte con D3s e Nikkor 400mmAF-I. qui il velivolo dipinto per celebrare gli 80 anni del 103 Gruppo.Il pilota è il Comandante dello Stormo. altra immagine del velivolo in atterraggio qui l'AMX nella colorazione ordinaria,il pilota in questo caso è il capo ufficio operazioni che era stato pilota dimostratore col Tornado della Sperimentale luce in diminuzione al decollo dell'EFA anche dopo questo passaggio si imbrunisce qui la versione biposto del velivolo usata per l'addestramento e il passaggio macchina,si vocifera che similarmente a quanto fatto dalla Luftwaffe,l'AM stia pensando di sostituire i Tornado ECR con una apposita versione biposto dell'EFA. qui fine dei giochi,ultimo EFA rientrato e niente luce.

la quota di mercato Canon se l'è guadagnata quando introdusse il sistema EOS rendendo di fatto obsoleti i prodotti di altre marche,una volta fidelizzato il cliente a meno di svarioni colossali è difficile per gli altri recuperare mercato....

Nicola,nel link si va alla pagina di un gruppo spotter di Verona,in apertura le foto fatte lo scorso martedì in occasione dei festeggiamenti degli 80 anni del 103 Gruppo.

Quest'anno,ricorre il centenario della fondazione dell'AM,prima era Regia Aeronautica e dall'immediato dopoguerra Aeronautica Militare. Ci saranno diversi appuntamenti,in primis il 28 marzo prossimo ci dovrebbe essere un sorvolo della capitale da parte di una Balbo,ovvero una formazione di 100 velivoli tra tutti i tipi in dotazione per celebrare l'avvenimento. A più breve distanza,ci sarà giovedì 23 febbraio prossimo,uno spotter day presso la base di Istrana(TV), mentre il 23 marzo prossimo ci sarà sempre a Istrana un'open day,ovvero una manifestazione aerea,in contemporanea se ne dovrebbe tenere un'altra a Grosseto e un'altra a Gioia del Colle,ma di quest'utlima riporto solo una voce circolante,in pratica una manifestazione per ogni regione Aerea dell'AM. A giugno.il 17/18 si terrà una grande manifestazione aerea presso la base di Pratica di Mare (vicino Roma).A Settembre poi,slegato comunque dai festeggiamenti AM,ci sarà a Gioia del Colle il Tiger Meet con annesso spotter day. Ecco in sintesi alcuni degli appuntamenti aeronautici in terra italica per chi fosse interessato a questo genere di fotografia.

da anni non seguo più la F1 che tra regolamenti demenziali ed esasperazioni tecniche ne ha svilito lo spirito.seguo il DTM e LMH e son curioso di vedere come andrà questa stagione la nuova Ferrari,un bel ritorno ai mitici tempi del mondiale marche....

Situazione tipicamente italana😡😡😡

Belle immagini Alberto,ben ritrovato!

Bella serie,complimenti! Il b/n ha sempre il suo fascino,poi sta all’occhio del fotografo vedere la scena.

L'articolo di Fausto sul MTO1000,mi ha fatto rivivere un periodo in cui eravamo,noi , appassionati di fotografia aeronautica,sempre alla ricerca della maggior focale possibile per gli scatti. A onor del vero,va detto che sino al 1980/82 era possibile fare buoni scatti usando i mediotele da 105/135mm o al massimo il 200mm f4.C'eran delle eccezioni in cui qualcuno usava il 300mmf4 o il 400mmf5.6 ma eran casi sporadici,a quel tempo le quote delle esibizioni erano basse e con questi tele si copriva un po' tutto lo show aereo. Entro la metà degli anni '80,questo stato di cose cambiò,in quanto a seguito di una lunga catena di incidenti alle esibizioni con perdita del velivolo e talvolta del pilota,l'USAFE vietò ai propri velivoli di esibirsi in volo e contemporaneamente vennero alzate le quote minime per le esibizioni. Ciò comportò la necessità di dotarsi di obbiettivi di maggior focale e di buona luminosità in quanto lo standard come pellicola,per noi spotter era il Kodachrome 64 salvo rare eccezioni come accadde nel 1986 a seguito di una carenza di queste pellicole perfette per la foto aerea. All'epoca non c'era internet e le conoscenza erano basate sul passaparola e su quanto si leggeva nelle riviste. Per quel che mi riguarda,ebbi l'occasione di provare diversi obbiettivi inusuali e non e qui riporto le mi esperienze. Uno dei nostri amici aveva la passione della fotografia astronomica e ad un mercatino acquistò la coppia MTO1000 e 500, ebbi così l'occasione di provare entrambi ma devo dire che non rimasi soddisfatto pur riconoscendo il grande fattore moltiplicativo di queste due ottiche. Mi capitò in seguito di osservare il fotofucile Novoflex di un conoscente e che vedete nella foto sottostante Questo sistema era caratterizzato da un'impugnatura che ricordava un fucile e era caratterizzata dalla messa a fuoco con un sistema a pompa,similarmente era presente pure un kit simile della russa Zenit,vedi foto sottostante in questo caso la messa a fuoco era effettuata tramite la ghiera zigrinata che si vede in primo piano,lo scatto azionando il grilletto. ; in entrambi i casi si aveva una precisa messa a fuoco e lo scatto avveniva premendo il grilletto proprio come su un'arma da fuoco.La focale era intercambiabile e andava da 400mmf5.6 a 800mmf8 o f10,tra le due focali il 400 era quello che dava la resa migliore,sul Novoflex esistiva la possibilità di montare la testa Leitz Apotelyt da 400mm con ulteriore salto di qualità,ma a onor del vero quei pochi che ho visto eran dotati della sola testa Novoflex da 400mm. Nel contempo andavano di moda pure altri catadiottrici come il Sigma 600mm,il Nikon 500mm e il Tokina500 visibili nelle sottostanti immagini qui il Sigma 600mmf8,io acquistai la versione di colore bianco,pratico e maneggevole aveva una resa discreta ma comunque superiore al Doi 500mmf8 qui sopra il Tokina 400mmf8 qui il più diffuso,Nikon 500mmf8. Al di la di tutto rimaneva il fatto che eran ottiche da uso occasionale in quanto utilizzando il Kodachrome 64,data la persistenza di tempo nuvoloso,alle nostre latitudini queste ottiche per la foto aerea non erano il massimo.Acquistai quindi il Nikon 300mmf4.5,nella versione non Ed,ma poi non soddisfatto della resa lo cambiai col 300mmf4.5IFED di tutt'altra resa e che tenni sinchè acquistai il Tamrom 400mmf4 nella sua valigetta coi due moltiplicatori 1,4 e 2x dedicati. un'ottica che Tamrom dovrebbe riproporre per la sua qualità ottica e manegevolezza,lo cedetti per sostituirlo con un Nikon 400mmf2.8 che a sua volta sostituii con l'attuale 400mm f2.8AF-I. Nel contempo l'interesse dei più era rivolto al nuovo sistema autofocus introdotto da Minolta nel 1985 e che diede,almeno per ciò che riguarda il nostro campo d'applicazione,all'acquisto del Sigma 400mmf5.6APO che divenne un po' l'ottica standard per tutti,alcuni,pochi per l averità tra i nikonisti,acquistarono il mitico Nikkor 400mmf5.6, Io Non lo acquistai mai e così pure il Sigma, ma al suo posto per curiosità presi a buon prezzo il fratello Sigma 500mmf7.2 in realtà f8 che però non mi soddisfece,quindi optai per il 300mmf4 AFS col moltiplicatore 1,4x che diede sempre buoni risultati. Il passo seguente fu il 400mmAFI che ho tutt'ora mentre in futuro prevedo il passaggio al sistema Z e un ritorno all'antico con l'idea di acquistare il 400mmf3.5. Tutte queste ottiche erano lunghe ma in genere caratterizzate da un'apertura del diaframma tra f4 e f5.6 che erano proprio il minimo indispensabile per usarle in combinazione col Kodachrome 64,tant'è che chi poteva acquistava il 300mmf.2.8,in genere il Tokina era il preferito tra gli universali e la resa complessiva era buona.Ovvio che c'era differenza tra lo scattare qui in Europa e negli USA,specie negli stati del sud-ovest dove spesso si usava il Kodachrome 25 con coppie tempo/diaframma impensabili da noi..........ecco,una piccola carrellata di ricordi sui vecchi tempi ,certo,avendo fondi a disposizione c'erano delle belle e eluminose ottiche ma le finanze eran quelle che erano e in fondo per noi non era un lavoro ma una passione.Circa le pellicole lo standard sino alla fine fu il K64 e,quando possibile il K25 data la resa cromatica e la stabilità nel tempo,infatti constatai a mie spese che alcune pellicole,acquistate per prova e perchè,come già detto,ci fu per un breve periodo una carenza di Kodachrome, le pellicole come l'Ecktachrome professional 64 virarono presto al blu scuro,mentre si dissolsero o quasi altre come le Agfa50 o le 3M mentre rimasero un po'più stabili le Fuji Provia.Ma ormai tutto questo è passato e si lavora col digitale anche se ogni tanto una pellicola la carico sulla F4s per avere una copia fisica delle foto.

uso correntemente le reflex D,però porto sempre con me anche la F4s o la FA per fare un paio o più di rulli di diapositive,sono ancora legato alla testimonianza per così dire "fisica" del velivolo che fotografo....un tempo,quando acquistai la D70,era per far foto se c'era brutto tempo o pioveva dato che col K64 non era fattibile.....

il Giappone è un mondo a se e riserva sempre piacevoli scoperte come in questo caso.