Tanker

In effetti in alcuni casi abbiamo fatto una settimana o quasi di soli voli notturni e giornata piena in base..... In Italia ci son state delle pubblicità,la più famosa era quella dei baci Perugina su un 747 Alitalia,se riesco nel weekend ritrovo la diapositiva el a metto qui

Sion,ridente cittadina del cantone Valois in Svizzera,è stat a lungo nel circuito degli airshow e un weekend da quelle parti non deludeva mai,sia per il meteo,sia per la varietà di velivoli che ci si esibivano.E' facilmente raggiungibile dall'Italia,sia in macchina che in treno,anzi ancor più comodo quest'ultimo dato che la stazione confina con l'aeroporto.... inserisco qui alcune immagini fatte in alcune edizioni,speriamo che dopo lo stop di alcuni anni,si possa rivedere di nuovo un airshow. qui in rullaggi un Venom delle forze aeree svizzere,fu uno dei primi tipi di aviogetto in servizio in Svizzera assieme al Vampire. Qui un Grummann F7F3 Tigercat,all'epoca c'era anche una bella presenza di warbird come questo esemplare,purtroppo oggigiorno la loro presenza agli airshow si è un po' diradata. Altro veterano spesso presente il P-51D Mustang,qui in colorazione Olive Drab per la parte superiore e neutral grey per quella inferiore.sul muso reca il nick "candyman" Altro visitatore interessante,questo Ju52 "tante ju",della Ju-Air,volò per diversi anni e a metà anni 2000 a seguito di un incidente tutti voli furono sospesi. Sempre presenti pure gli acrobati della pattuglia Crunchie che erano molto aprezzati in tutta Europa. Il famoso Fielser Storch era sempre una bellezza vederlo volare e stare quasi immobile in aria col vento contrario.Era di proprietà di un appassionato francese e dovrebbe volare tutt'ora. Il Mirage IIIS,fu per anni il cavallo di battaglia della forza aerea svizzera.Curiosamente l'azienda che costruiva su licenza il motore per gli esemplari svizzeri,la Sulzer,fu al centro di un caso di spionaggio internazionale che vide coinvolto un suo dipendente di origine ebraica che passò ad Israele i disegni costruttivi di motore e velivolo. Un MiG-21 UTI,della repubblica Ceca in atterraggio,in quegli anni,dopo la caduta del muro i velivoli ex patto di Varsavia era un'attrazione per gli appassionati. Qui ualcuni fotogrammi della sequenza di decollo con l'ausilio di razzi,da parte di un mirage 3RS,la versione da ricognizione del mirage.Questa tecnica di decollo,con l'ausilio di pacchi di razzi fissati ai lati della fusoliera o sul ventre dell'aereo,si usava al decollo da piste corte e a pieno carico.Ufficialmente era nota come decollo ATO (Assisted Take-Off),ma spesso nei giornali e riviste veniva indicata come JATO o RATO,Jet Assisted Take-Off,oppure Jet Assisted Take-Off.

Eì un paese che mi ha sempre incuriosito e se mai dovessi fare un viaggio in Africa,sarebbe la mia meta.Bel report,grazie della condivisione.

La Svizzera ha sempre avuto una certa tradizione in tema di manifestazioni aeree,la più nota senza dubbio era quella che si teneva annualmente in quel di Sion,poi c'erano altre manifestazioni con cadenza varia e tra queste va ricordata Payrne 2004 caratterizzata da una buona partecipazione di velivoli esteri e con un programma di esibizioni dalle 10 del mattino alle 17 con solo una pausa,coperta dagli aeromodelli,tra le 13 e le 14.Diciamo che sul continente questa è stat la migliore da anni.Allego alcune immagini fatte con la Nikon F4 e il 400mmf2.8 AiS ,su pellicola kodachrome 64 com'era in uso al tempo.

Per un periodo,da metà anni 90 alla fine degli stessi,negli States,operò una aerolinea che si distingueva per la livrea dei propri velivoli.La Western Pacific,una piccola compagnia che operava dal Colorado con rotte dal Pacifico al Mississippi,era nota tra i viaggiatori per i suoi coloratissimi velivoli che sponsorizzavano resort o altre attività turistico/commerciali.Così dopo averne visti alcuni,presi l'abitudine di portare con me in cabina,una piccola compatta per fare qualche scatto, qualora ne avessi incrociato uno in aeroporto e così nacquerò questi scatti,viziati dalla presenza dei vetri degli oblò non sempre puliti.....ma comunque almeno il ricordo resta. buona visione. Stardust è uno dei tanti casinò presenti in quel di Las Vegas.. Qui la livrea celebra la famosa serie dei cartoni Simpson Qua invece abbiamo la sponsorizzazione di una compagnia di autonoleggio Qui si celebra Durango Springs,una cittadina del Colorado Questo invece pubblicizza un museo dedicato ai cow-boy sempre a Durango Springs,Colorado Sam's Town,invece pubblicizza una catena di Hotel e sale a gioco presenti in diverse città,i nomi di alcune delle quali si leggono in fusoliera sotto i finestrini Questo invece pubblicizza una stazione sciistica in quel di Durango,Colorado Questa invece è la pubblicità del Womack's Casinò a Cripple Creek in Colorado

si.il problema di fondo sta proprio nella qualità dell'aria,se è giornata ventosa e subito dopo un temporale,siamo nelle condizioni ottimali,ma se siamo in pianura padana in estate,meglio metter via tutto e limitarsi a guardare.........

In effetti Max anche il 180-600 può starci,comunque devo ben valutare prima di fare la spesa e sopratutto farla una volta sola quando sarà il momento.

io mi porterei un'Ingram MAC-10 e una Nikon F2As col 50..............

Non lo ho MAI visto in vita mia e morirò senza nessun rimpianto per non averlo visto

Bel report e belle immagini.Sinceramente mi intriga non poco il 400 col TC integrato,per il mio utilizzo sarebbe ideale.

Ho spesso postato qui immagini di caccia sia in forma dinamica che statica,al di la del fatto che siano ciò che in primis attira gli spettatori,c'è anche da ricordare chi lavora dietro le quinte per far funzionare tutta la macchina..........nel rimettere in ordine alcune scatole di diapositive,mi son ricapitate tra le mani alcune immagini fatte in un paio di occasioni A NAS Cecil Field e NAS Jax con protagonista un peso massimo dei cieli,il Lockheed C-5 Galaxy.In entrameb le occasioni era impegnato per dei trasporti per l'US Army,veicoli ed elicotteri.Foto fatte su pellicola Kodachrome 64 con Nikon FA e 50 ed 85mm le focali d'eccezione per questo tipo di riprese.Buona visione. Qui siamo a NAS Cecil Field durante l'airshow del giugno 1987,una piccola folla attende di salire a bordo per visitare il velivolo,in questo caso un C-5A già con la mimetica Europe one ; scattai la foto attraverso i vetri della torre e i riflessi si vedono.Ora di tutto cò che si vede in questa immagine non esiste più nulla,la base è stata chiusa diversi anni fa,il Galaxy e l'elicottero SH-3D son già stati ritirati dal servizio e rottamati. Qui la cabina di pilotaggio del velivolo della precedente foto,nel successivo C-5B ora in servizio nella versione aggiornata C-5M,la strumentazione analogica è stata sostituita da un cockpit digitale. qui siamo invece a NAS Jax nel luglio 2003 con un C-5B impegnato nel trasporto di mezzi per conto dell'US Army.Il velivolo ha già l'attuale livrea monogrigio. Altra immagine ripresa nella stessa occasione. Qui siamo ancora a NAS Cecil Field con un C-5A della New York ANG,intento a caricare alcuni elicotteri per conto dell'US Army. Altra vista della zona operazioni. Qui siamo all'Air Tattoo del luglio 1991,la livrea del velivolo ben si adegua ai colori della zona col temporale in arrivo.

Auguri dì buone feste a tutti i Nikonlander.

Bel report Alessandro e ottima l'idea di lavorare in b/n. A tal proposito avrei lavorato un po' di più sull'esposizione ,comunque penso che man mano che prendi pratica con la Z9 sarai in grado di ottenere risultati ancora migliori,quel che conta è salire con la curva di apprendimento,poi,come diceva il grande Bolognesi,la perfezione è un asintoto........

Io ho votato NO perchè a mio avviso va bene così com'è strutturato.In fondo con un po' di pazienza e buona volontà e curiosità,uno ci può navigare anche se neofita.Oggi si è abituati ad avere la "pappa" pronta,ma un po' di curiosità e voglia di apprendere no? si naviga,se si sbaglia,un click e si torna indietro,non muore nessuno! siamo tutti sempre e solo di fretta? impariamo a riappropriarci del nostro tmpo,la lentezza è memoria,la velocità è oblio.

Valerio grazie di aver riportato le tue impressioni d'uso che saranno di grande aiuto per chiunque voglia acquistare la bestia.In un tempo lontano devo dire che anch'io ero estremamente attratto dal mitico 800f5.6IFED,ebbi l'opportunità di provarlo grazie ad un amico belga.Devo dire in proposito due cose,se abitassi nei deserti del sudovest USA,lo avrei avuto come ottica,ma nei cieli europei era una causa persa,in primis per la "sporcizia" del cielo dovuta alle lunghe distanze,non ci puoi fare nulla e su questo nessuno o quasi fa 1+1. Comunque complimenti ancora per l'acquisto di questo nuovo cannone che mi auguro ti saprà dare tante soddisfazioni.Ho visto poi che hai acquistato il 400mmf2.8+TC che a onor del vero sarebbe la mia ottica ideale,almeno per quel che faccio io........complimenti anche per questo acquisto!

Frequento solo occasionalmente MIR e Fred Miranda,un tempo curiosavo anche Roslett,ma poi si è perso.Qui su Nikonland c'è tutto quel che un appassionato del marchi e non può desiderare di trovare ,grazie all'instancabile impegno dei suoi fondatori e collaboratori.Grazie a voi tutti per esserci.

grazie della spiegazione Valerio,pensa te,io vrei sempre detto che aquile erano sempre sopra tutti.Ho visto in USA,Alaska quella con la testa bianca,non so come si chiama,ed era veramente imponente

max le conosco bene le corse di quegli anni,indicavo senza cronologia,le auto che ricordavo e che mi piacevano.....

non mi intendo di volatili,ma da profano mi chiedo,l'aquila non dovrebbe far paura alle cornacchie?

Alla fine Max,ma un sistema del genere,è meglio dell'acquisto di uno scanner? quali pro e contro a tuo avviso?

belle foto e ottima resa dei colori ed atmosfere.Certo che mi fa un po' strano vedere oggi queste macchine,a suo tempo curiosavo qualche rally qui in zona,Prealpi e Piancavallo,ero abituato a Stratos,131,Delta,Opel....non hi visto gare con queste auto di oggi,ma non mi danno a pelle la stessa sensazione di allora.Enrico tu che le hai viste evolversi che ne pensi?

Occasionalmente scatto ancora a pellicola alternando F4s FA ed FE.Col digitale utilizzo una D3x,una D3s è una D3100.In un futuro prossimo farò il salto nell’universo Z di cui mi attirano le prestazioni delle ottiche più che le macchine.

ah ecco! infatti mi pare che pure il motorshow all'epoca sponsorizzato da Autosprint,sia sparito.Comunque meglio le vecchie glorie che tante ciofeche che girano attualmente per strada oggigiorno.....

Bel report corredato da belle immagini di auto stupende.Gianni concordo con te che ormai l’industria dell’auto in Italia è stata smantellata e il caso Maserati è l’ennesima brutta notizia,ma dagli attuali eredi di Giovanin lamiera,non c’è da aspettarsi nulla di diverso.Una volta anche a Padova c’era una manifestazione simile.

so per certo che uno degli acquirenti del Nikkor 2000f11 era l'MI6 inglese......