Tanker

Infatti Mauro,come ho scritto poc'anzi,oggigiiorno c'è maggior tolleranza,cosa impensabile solo un decennio fa.....

Valerio credo che se ti piazzi vicino la base con la tua tenuta ambush non ti vede nessuno.....😃 comunque diciamo che oggi,rispetto ad un tempo c'è un po' di tolleranza,si fanno pure gli spotter-day,cosa un tempo impensabile alle nostre latitudini dove era sempre una guerra coi VAM e i Carabinieri. Però va detto che gli spotter sono la memoria storica dell'AM sia per le immagini sia per la cronistoria dei movimenti sulle basi. Se pensiamo che in UK hanno i movimenti di alcune basi sin dal 1947..............

ottima recensione,sto proprio cercando qualcosa di simile per sostituire una vetusta borsa della Culmann....

I treppiedi sono un mondo a se estremamente variegato,alla fine ognuno in base alle proprie esigenze trova di sicuro ciò che cerca. Mi pare poi che oggigiorno la corsa al prezzo ribassato abbia finito col favorire le produzioni cinesi che però non son poi sempre sinonimo di bassa qualità.

Bel report,una notevole carrellata di immagini.Ma leggo male io o il modellino ha davvero quel costo esorbitante?😮

bel racconto di una lunga storia Nikon, corredato poi da una bellissima serie di immagini👍

Bellissimo report,di un Paese che dopo tanti anni di tragedie ha finalmente trovato la serenità per crescere e svilupparsi. Mia nipote con delle compagne c'è stata qualche anno fa e si sono spostate in città col motorino ; tra le foto che fece,ne ricordo una in cui un pescatore naviga nel fiume, utilizzando un serbatoio alare di un B-52 opportunamente tagliato e modificato ma riconoscibilissimo............

Non c'è problema Mauro,anche a me piace lo Strike Eagle,di quelli di LN metterò un futuro articolo appositamente dedicato, tendevo solo a sottolineare il fatto che come velivolo d'attacco ,come prestazioni e disponibilità operativa il 111 era superiore. Comunque ho sempre apprezzato gli Strike,pensa che la sera che arrivarono i primi,erano circa le 19,facemmo tutta una tirata in macchina da Cirencester per essere li in tempo a documentare l'arrivo e così fu dopo una corsa forsennata tra le stradine di campagna inglesi......... All'epoca gli F-111F ritornavano in USA e venivano sostituiti dagli F-111D di Cannon AFB per il tempo necessario ai piloti di fare la transizione sullo Strike Eagle. Comunque sembra che i due squadron di Strike rimangano li e si affianchino ai due dotati di F-35,Aviano dal prossimo anno inizierà la conversione dei suoi due reparti da F-16 a F-35 rendendo così non necessaria la sostituzione dei due rimanenti squadron di F-15E che comunque mantengono anche capacità di superiorità aerea.

Caro Giuseppe,McNamara pensava di far adottare all'elefantiaco sistema militar-industriale USA,i metodi adottati dall'industria privata (lui proveniva dalla Ford) così da aver risparmi ed efficenza.Peccato che l'idea che sulla carta funzionava,in pratica non riuscì a concretizzarsi. Le specifiche eran troppo diverse e con la tecnologia dell'epoca non era possibile accomunarle,difatti il TFX (poi F-111) venne adottato in diverse versioni (che pian piano scopriremo) dall'USAF ma non dalla US NAVY e tutto sommato fu un bene dato che l'abbandono del TFX portò poi al noto F-14 Tomcat.Ci furon poi altre sue discusse decisioni,vedi l'abbandono del programma XB-70 Valkirye e l'abbandono del progetto Oxcart della CIA in favore del Senior Crown dell'USAF e per questo e altri motivi non fu mai molto popolare tra gli addetti ai lavori e non solo,morì qualche anno fa senza rimpianti devo dire.... sui nostri ministri stendo un velo pietoso.....

Esatto Mauro,poi pian piano spiegherò meglio il velivolo...

beh all'epoca anche la serie Olympus OM non era male,io sinceramente la preferivo alla tanto decantata Contax....

Si Valerio era proprio il vecchio ma pur sempre valido Ais,lo usavo abbinato al teleconverter TC16 che permetteva una minima messa a fuoco automatica.In effetti il vantaggio delle nuove ottiche Z,sta proprio nella leggerezza e non ultimo l'elevata qualità ottica,come ho detto in futuro ci sarà sicuramente un passaggio a mirrorless e relative ottiche. Concordo con te sul maniglione del 400,mai più fatto uno di simil robustezza,oltretutto era uguale in tutti e due i 400.

E bravo Valerio,nella configurazione mimetica mi sembri un addetto ai Tow....😛

bella macchina e bello pure il Tamron 180,a suo tempo ero tentato di acquistarlo ma poi ebbi un'occasione con il Nikon...

Esatto Mauro,nel 1994 dopo l'acquisizione da parte della Northrop,la storica sede di Bethpage venne riconvertita ad uso residenziale/uffici e lo stesso accadde al sito di test di Calverton che venne riconvertito in zona industriale.

adesso vado a riguardarmi la foto🤪 mi ha sempre affascinato quel mostro,mi pare che qualche anno fa uno veniva venduto da New Old Camera di Milano.

Complimenti Riccardo,una visita che ogni nikonista dovrebbe fare almeno una volta nella vita.C'è il summa della produzione Nikon,tutto interessante ma parlando delle nostre ottiche vedo che manca almeno un esemplare del mitico 300mmf2. Impressionante come sempre il fisheye 6mm.

non conoscevo questa disciplina sportiva,complimenti per gli scatti veramente spettacolari!

bel reportage,io avrei fatto tutto b/n proprio per drammatizzare (in senso buono) le immagini,secondo me il b/n per questo tipo di immagini è perfetto.

bella serie Alessandro,mi piace la foto con la modella. e dietro la porta arrugginita,in quel caso avrei posto la modella nuda così da far contrasto tra la pelle e la ruggine della porta,parere mio da ignorante in materia,come sai io fotografo altro.bravo comunque!

bellissime le foto con il contrasto tra il colore della sabbia e il cielo azzurro

belle immagini,per curiosità,le immagini dal basso le hai fatte mettendo sul pavimento la fotocamera?

La sicurezza in primis e rispetto agli anni'60/70 si son fatti passi da gigante sia sulle vetture che sulle piste.Poi ci son dei regolamenti tecnici che han stravolto la natura della F1 portandola alla noia odierna.Vedo l'Arrows di patrese sponsorizzata Warsteiner,prima e per un breve periodo,al suo debutto a Kyalami era sponsorizzata dal finanziere Ambrosio.

bella serie di immagini e luce molto particolare che da un certo non so che alle foto.Mi piace quella informale con la sigaretta,un po' diversa dai soliti scatti/pose

la Arrows di Patrese e la Wolf di Scheckter,che ricordi!