RenatoS57

24 Non è la migliore, ma la più simpatica !!! 13/09 Rivanazzano Dragway Hill Race Culla del lancio sul quarto di miglio (402,336 metri) Italiana Garellino 50 (dei tempi di quando ero ragazzo) modificato per l’occasione … Z8 con Z 28-400mm f/4-8 VR 1/125 sec. - f/11 – ISO 64 - @125

Straordinariamente UNICO, impareggiabile, ineguagliabile, singolarmente irripetibile !!! Ammirazione, tantissima.

Mauro, impressionante è la mole di cose (Articoli e Software) che hai sfornato e stai sviluppando in poche settimane. Che dire: C O M P L I M E M T I, solo tantissimi C O M P L I M E M T I !!! Ho lasciato intatti (nessuna cancellazione) i miei file fatti a Rivanazzano. Quando sarà disponibile Nikonland Select, sarà mia cura provarlo.

Ultimamente sono un pò latitante, ma ci ho tenuto a mettere insieme questo classico con un pò di scatti.

L’aeroporto di Rivanazzano Terme in provincia di Pavia è la culla del Drag Racing Italiano, qui l’American Motors Pavia organizzazione riconosciuta dal CONI, programma dal 2004 le sue manifestazioni annuali, Wide Open a Giugno e Hills Race a Settembre. Ricco è il gruppo di partecipanti, oltre 100 le vetture in pista in questa edizione, in maggioranza muscle car americane. Accanto alla folta schiera di piloti italiani, la manifestazione richiama specialisti da tutta Europa, in particolare da Francia, Germania, Svizzera e Belgio. Suddivisione delle categorie: Auto Super Pro ET e Pro ET, le categorie regine; Categorie Stradali (A1, A2, A3), riservate a vetture derivate dalla produzione di serie; Junior Dragster, giovanissimi piloti, spesso figli d’arte, cresciuti a pane e motori, che corrono su mini-dragster in scala. Moto M1, la categoria regina per le moto più veloci e prestazionali; M2, categoria dedicata ad altre classi di moto all'interno del trofeo drag bike. Paddock aperto al pubblico, mercatino e street food sono gli altri elementi distintivi di questa interessante manifestazione, che ha ovviamente come punto focale le sfide in pista sul quarto di miglio (402,336 metri). Quest’anno a differenza dell’edizione precedentemente visitata di due anni fa, aveva una defezione, inaspettatamente mancavano le due tribune sui due lati. L’area di lancio parte dal punto dove le auto/moto eseguono il classico “burnout”, attività molto scenografica per noi, ma indispensabile a loro per riscaldare le ruote di trazione. Da qui poi i concorrenti si spostano al punto di partenza. Il classico semaforo posto più avanti e noto come “Albero di Natale” (Christmas Tree) scandirà il momento del via. Ma ora basta chiacchere e spazio a qualche foto. Z8 e Z 28-400mm f/4-8 VR i mezzi usati. Mi sono documentato, nelle gare di drag racing, le vetture riescono a eseguire il burnout rimanendo ferme grazie a un dispositivo chiamato line lock (o blocco della linea freni). Il pilota preme il pedale del freno per bloccare l'auto, successivamente, attiva un interruttore elettrico (il line lock) posto sul volante o sul cruscotto. Questo sistema attiva un'elettrovalvola che trattiene la pressione del fluido idraulico solo nei freni anteriori, ciò permette al pilota di rilasciare il pedale del freno, le ruote anteriori rimangono completamente bloccate, mentre i freni posteriori si rilasciano del tutto. Il pilota così può accellerare, le ruote posteriori libere girano eseguendo il burnout, ma la macchina rimane ferma in quanto frenata sull’anteriore. Liberato il line lock, la macchina è libera di avanzare continuando il burnout. Fatto ciò le auto/moto si spostano al punto di partenza, mentre una trentina di metri più avanti si trova il semaforo che libera i concorrenti per la partenza. Anche in questo contesto fotografico, il rapporto extra-large panoramico ha il suo perché. Alla partenza, questo dragster non riesce a tenere giù le ruote anteriori. Le moto fanno ancora più impressione delle auto perché sono anche più veloci. L’avete notato il serbatoio della moto in primo piano? E’ quello del Garellino 50 dei tempi che furono, quelli di quando noi pensionati eravamo ragazzi. La pressione di gonfiaggio delle gomme di trazione è volutamente tenuta bassa per avere la massima aderenza sull'asfalto, impressionante la deformazione del pneumatico in fase di accellerazione iniziale. Il rientro per le auto e moto più spinte viene eseguito per traino o spinta. Qui un’auto che si diverte a spruzzare NOS. E’ sempre piacevole visitare il paddock, dove si possono vedere da vicino i vari bolidi, ammirare le loro trasformazioni e livree. Torniamo sul tracciato con qualche altro scatto portato a 65:24. Il pomeriggio avanza, il sole scende, cambiando lato, in pieno controluce si possono cercare differenti cromie. Qui la mitica Tiziana, sempre presente con il compagno/marito Marco, sulle loro Suzuki GSX-R pesantemente modificate per questo tipo di competizioni. Questo invece è un dragster junior con alla guida Ginevra. La categoria non è ancora riconosciuta ma sfrutta queste occasioni per far promozione e farsi notare. Assolutamente da rimarcare è che questo sport, contrariamente da quello che si possa pensare, ha un numero di concorrenti femminili molto importante. La quota rosa di quest’anno se non è arrivata al 50%, ci è arrivata molto vicino. Ancora qualche rientro, questa volta in controluce. Voglio chiudere questa carrellata fotografica con uno scatto che racchiude tutta la gioia di esserci, essere parte di questo bellissimo evento. Tornerò? Certo, perché è una bellissima manifestazione che invoglia a tornarci e riviverla nuovamente.

19 9 Luglio, La Valletta, Malta Il San Girolamo scrivente (1608) del Caravaggio e i suoi ammiratori. Zf + Z 14-30mm f/4 S Foto già inserita in altro contest, ma perfettamente adeguata anche al corrente.

Il manico è il manico, anche a 45 anni.

Eccellente disamina.

Ecco … impressionanante la quantità e la qualità di tutto ciò. Non si finisce mai di ringraziarvi per la qualità, l’accuratezza dei vostri articoli che ci fanno conoscere sempre qualcosa di nuovo, e che giorno dopo giorno accrescono la nostra coltura fotografica per renderci migliori, più consapevoli. Personalmente non riesco a seguire cotanta produzione, però come dice anche @effenove, ragazzi CHAPEAU !!!

Veramente molto bella questa (la seconda), complimenti.

Il ritratto per me deve portare in superficie la personalità del soggetto, le sue emozioni. Complimenti a tutti, anche se alcune foto hanno suscitato in me più emozione di altre, esempio: Trittico di Dorka di Gabriele Castelli, tre differenti foto della stessa ragazza che esprimono differenti personalità, tre differenti sviluppi di tre foto veramente ben riuscite. Mia figlia Camilla di Francesco Contu, super naturale nella sua giovane età, esprime tutta la sua gioia di condividere questo scatto con papà Francesco. Peccato lo sfondo, ma non sempre si riesce a fare come si vorrebbe. Ritratto di bimba di Gianni54, aria furbetta, i bambini che non sanno di essere fotografati sono così naturali, disarmanti. Scatto perfettamente riuscito. La mia modella preferita si Cristian S., buona successione di scatti in anni diversi che raccontano una bellissima storia. Lo scatto di happygiraffe, mi piace un po' tutto di questa foto, l’espressione della modella, il B&W, la composizione o taglio della foto. Se proprio devo stilare una classifica: Trittico di Dorka di Gabriele Castelli Lo scatto di happygiraffe Mia figlia Camilla di Francesco Contu Menzione d’onore alle due rimanenti.

AF-S NIKKOR 105mm f/1.4E ED ?

Tutta colpa di Gianni che mi ha fatto vedere l’offerta Germanica … e non ho resistito. Ordinato mercoledì 5 in serata, spedito il giorno dopo e arrivato oggi da Foto Erhardt. Ottimo prezzo, ottimo servizio. Qui con la Zf

15 Anch’io pesco dall’archivio facile facile, anche perché il Ritratto non è certo il mio forte. Lei è Chiara in un workshop organizzato dal circolo fotografico a cui appartengo, siamo nell’aprile 2022 in uno studio milanese. Foto realizzate con Z6II e Z 24-70mm f/4 S.