Gianni54

Complimenti per l'acquisto e buon divertimento.

Un caffè col micio, notevole.

Lo compro anch’io, se scrivi un libro.

complimenti per la minuziosa ricerca.

Bello ed interessantissimo. Ho inserito il museo fra quelli ancora da visitare.

Grazie Roby

1 ora fa, effe dice:

ti leggo sempre con grande interesse e apprezzo non solo la grande preparazione accademica ma la semplicita con la quale riesci a spiegare cose che mi appaiono complesse. È un grande dono. E poi sei una persona gentile e disponibile, qualità non certo scontate.

Rubo queste parole a "effe", perché avrei voluto scriverle io. 

Aspetto altri gatti di strada.

8 minuti fa, Roby C dice:

..  urca.. ma li conosci tutti..  tutti.. 

Magari, ma la passione è tanta

ciao

3 ore fa, Max Aquila dice:

Però consiglio a tutti coloro che abbiano velleità simili, il Museo dell'Automobile di Torino al Lingotto: non credo si possa fare di meglio...nemmeno in Ferrari !

E' senz'altro una delle prossime mete.

  Credo di farti piacere elencandoti i nomi delle auto e dei motori che hai postato:

  1) 166 Inter del 1948 (12V 60° - 1995,02 cc – 90 CV)

2      2) 125S del 1947 (12V 60° - 1496,77 cc – 118 CV)

        3) Motore F120A del 1987 – 8V 90° - 2396 cc – 478 CV turbocompresso – E’ il motore della F 40 stradale.

        4) F1 90 del 1990 (12V 65° - 3497,96 cc – 680 CV)

        5) F 50 del 1995 (12V 65° - 4698,50 cc – 520 CV

        6) 375 F.1 del 1950 (12V 60° - 4493,73 cc – 350 CV) e 412T2 del 1995 (12V 75° - 2997,34cc – 690 CV)

7      7) F.1 89 del 1989 (12V 65° - 3497,96 cc – 600 CV)

😎        8 -   412T2 del 1995 (12V 75° - 2997,34 cc – 690 CV)

        9)  F.1 126CK del 1981 (6V 120° - 1476,6 cc – turbocompresso – 780 CV)

       10) Motore 046 F.1 del 1996 - 10V 72° - 2998,1 cc – 770 CV – Ha equipaggiato la F 310 e la F310B

1     11) F355 del 1994 (8V 90° - 3495,50 cc – 380 CV)

Era proprio un’altra location, ora è molto diverso e più esteso.

13 ore fa, Spinoza dice:

A proposito complimenti a Gianni per foto e testo, molto ben fatti. Si leggono e si guardano come bere un sorso di acqua fresca. Grazie!

E' uno dei più bei complimenti che ho ricevuto. Grazie.

Ringrazio anche tutti coloro che hanno letto ed apprezzato l'articolo, lasciando un commento od un'emoticon.

Gianni

Bel racconto e foto meravigliose.

Congratulazioni

21 ore fa, Roby C dice:

Bel lavoro bravo, sono contento che tu abbia visto tutto questo, e ricordati.. sei un fortunato..   ti chiederai il perché? ma perché il museo è stato visto e fotografato anche dal sottoscritto ma.. con ben altro risultato..  l'anno doveva essere circa la fine degli anni 90..   pellicola ovviamente negativa ma, e qui sta il bello.. di vetture poche, molto poche..   tu ne hai potuto osservare una miriade più del sottoscritto.. 

capito..

Fortunato perché nel frattempo a Maranello hanno ampliato i locali con ulteriori 20.000 mq. ed a Modena hanno una struttura veramente funzionale composta dalla vecchia factory, dove è allestita una parata di motori stupenda, e da un ampio padiglione destinato a mostre a tema. Quella attuale era "Rosso e Rosa", che abbinava il fascino delle vetture di Maranello alle più famose dive del cinema od altre celebrità femminili.

Però, torno a segnalare che un museo che si rispetti deve contenere le pietre miliari della produzione, tenendo presente che a Maranello, accanto alla fabbrica, c'è l'officina dedicata alle Ferrari d'epoca, dove sono conservati tutti i progetti di auto prodotti e sono in grado di ricostruire una macchina da un assale. Quindi è quanto mai grave le mancanze citate nel blog, per non citare anche la mitica Testarossa del 1957 e la F. 1 312B del 1970, la prima a montare il 12 Boxer. 

A parte questo, ti ringrazio per l'apprezzamento.

34 minuti fa, Massimo Vignoli dice:

Molto belle le foto ed altrettanto bello il racconto. Grazie.

 Avevo in mente le medesime parole, per esprimere il mio gradimento.

Grazie a te che ci onori con le tue visite

15 ore fa, Roby C dice:

Mi ripeto, quanto ti ho già detto..  per me ti puoi ritenere già soddisfatto, certo.. potrai migliorare ancora ma.. con quale fatica tra spostamenti vari ed orari..  in fondo, deve essere un divertimento.. non un tour de force. 

o sbaglio io? 

Non sbagli Roby, però avendo a disposizione uno dei luoghi più interessanti della nostra regione, una maggiore attenzione al contesto paesaggistico non guasta. Occorre però pianificare gli spostamenti in precedenza, sperando di conoscere gli orari dei vari passaggi, altrimenti si rischia di perdere molti transiti.

Peraltro, come avrai capito al sottoscritto piacciono da matti quelle vecchiette, sia per il rombo (suoni diversi che contraddistinguevano i marchi, non come rumori tutti uniformi, indistinguibili), sia per gli odori, sia per gli irripetibili colori delle carrozzerie; quindi, osservando quelle auto dimentico anche ciò che mi circonda e mi ritengo contento di riuscire a fotografarle.

Terrò ben conto del tuo suggerimento, oramai, per il prossimo anno, ma quando iniziano a sfilare le auto i tempo i si fanno ristretti per i cambi di posto. Comunque, hai ragione mi sono concentrato eccessivamente sulle auto senza tanto pensare al contorno o ad inquadrarle sotto altre angolazioni.

Le foto sono state scattate da due posti differenti, le prime sul tratto di strada che da Bagno Vignoni porta a San Quirico d'Orcia e le ultime su un rettilineo prima dell'incrocio che porta a San Quirico o a Bagno Vignoni.

Ho altre foto che penso di inserire in un album dedicato alla manifestazione.

Ciao e grazie per i suggerimenti.

Bel racconto e complimenti per le foto.

Un grazie anche all'intervistatore, che ci fa conoscere i nikonlander che popolano questo meraviglioso sito.

Grazie a Te per le illuminazioni che ci regali. Le foto oltre ad essere gradevoli sono anche esaustive di quello che racconti. 

1 minuto fa, effe dice:

Mi piacerebbe molto fotografarli, magari riuscendo ad entrare in un deposito...

Basta approfittare delle occasioni offerte dai "Porte Aperte" come nel caso del Deposito Rotabili Storici di Pistoia.

Grazie del passaggio.  

1 ora fa, Pedrito dice:

Le informazioni sui mezzi esposti fanno parte di tue conoscenze personali oppure si possono ottenere durante la visita?

Un po' di informazioni le puoi ottenere se segui le visite guidate, altrimenti occorre segnarsi i numeri delle locomotive e delle targhette che riportano i dati del costruttore, dopodiché internet fa il resto, ci sono numerosi siti dedicati al materiale ferroviario.

Grazie a tutti per i commenti e per le visite, assai gradite.

7 ore fa, Mauro Maratta dice:

Gianni, per cortesia, l'anno prossimo se si fa ancora, mi avvisi per tempo (questo week-end comunque non sarei potuto venire ...) ?

Mauro ti avvertirò senz'altro e se gli intendimenti dell'associazione troveranno concreta attuazione, d'intesa con la Fondazione FS, dopo aver messo in sicurezza l'area, dovrebbero aumentare la frequenza di questi eventi, visto il notevole afflusso di visitatori.

5 ore fa, Roby C dice:

Bel reportage... e hai fatto felice il Mauro..  oltre che il sottoscritto..  

Sono contento di aver offerto qualcosa d'interessante.

Sai mi piace tutto quello che si muove su ruote (di ferro o di gomma), poi sono nato ed abito in un paese attraversato dalla linea lenta Firenze Roma, per cui prima della TAV passavano un'infinità di treni e mi ricordo dei pomeriggi passati a osservare il passaggio i merci, allora lunghissimi e rumorosissimi, dei diretti veloci e più silenziosi dei locali formati con le famose vetture Corbellini  e dulcis in fundo, del Settebello. L'elettrotreno più bello ed elegante del mondo, vista anche l'epoca (1952/92) in cui prestava servizio.  

Concordo con Andrea Zampieron, la foto del cigno specchiati è veramente bella.

Utile, come sempre e grazie per queste efficaci pillole di tecnica dedicata alla macro.

Un ottimo servizio e un bel ricordo del fondatore della rivista Quattroruote

19 ore fa, Francesco Contu dice:

 

Secondo me la macchina verde non e' una F1 ma una serie minore, tipo  F3. Non mi torna con le Alfa di quegli anni ed ha gomme posteriori troppo piccole, oltre a 4 bulloni sui cerchi che credo non si siano mai usati, neanche ai tempi di Nuvolari.

 

La monoposto verde  è una formula Alfa Boxer del 1987. Auto che correvano in trofei monomarca.

Roby un'altra scoperta notevole.

Mi hai incuriosito, non mancherò di visitarlo.

Hai reso proprio l'idea del vento.