Mauro Maratta

Direi, piuttosto, spazientito.

All'amico Toni che certamente ci legge.
Io non faccio giravolte ma non vivo nemmeno prigioniero del passato.

Io desidero che Nikon mi offra il massimo che mi posso permettere di comprare e di usare.
Perchè sia io a scegliere, non lei.

Sono io il Re e lei la Regina. Da 38 anni ininterrotti, anche mentre facevo il servizio militare in giro per i poligoni di tiro di tutta Italia avevo una Nikon nello zaino.
Io posso e devo poter criticare Nikon.

Ma guai a chi la tradisce : che non si faccia vedere da me, piuttosto scompaia dalla vista pietosamente.

Il vento non lo governa lo skipper. In un motore a pistoni é questione di benzina.

In ogni caso si deve gareggiare  per vincere, non per guadagnarsi la ripartizione dei diritti TV.

La questione ... in questione qui, é usare una cosa che si chiama Scuderia Ferrari per tradire lo spirito di Enzo Ferrari con Piero Ferrari ancora lì dentro, muto.

"Un giorno io non ci sarò più. Spero che le rosse vetture che portano il mio nome continueranno ad esserci anche dopo di me ed a farsi onore su tutti i circuiti del mondo"

Enzo Ferrari

QUI c'é quello che pensa il mio omonimo Forghieri al riguardo (critiche pesanti quanto le mie, di ieri sera).

Rileggere il mio articolo, please, se volete commentare.

3 minuti fa, Valerio Brustia dice:

Ma il cotonato con gli occhialini trendy che dirige la Ferrari è più interessato alla sua immagine di top manager

Ma va là che quello sa cosa sta facendo : opera su mandato pieno di questo qua 

stanno negoziando un compenso per stare in F1 a costo ZERO. Fa niente se si vendono l'eredità e i quadri di famiglia 

A Monza e a Spa, se tutto va bene, la Ferrari SF1000 verrà doppiata una sola volta, non due 

Napoleone diceva che il comandante in capo ha la responsabilità di rassegnare le dimissioni quando non è in grado di raggiungere lo scopo che gli è stato dato (che è sempre vincere o, almeno, non perdere  )

Se le questioni sono di natura politica ed economica e sono insormontabili, come penso, allora si cambia : Ferrari può benissimo ritirarsi dalla F1 ed impegnarsi dove può dimostrare cosa sa fare, "o perire nel tentativo ..."

Non è un caso se la protesta per lo scandaloso problema della Racing Point-Mercedes Cliente, è stato sollevato solamente dagli unici altri due costruttori europei in competizione, Renault e Ferrari.

Perchè gli altri non provano a costruire una macchina di sana pianta, senza comprare pezzi progettati da costruttori ?
Ieri al Paddock di Barcellona c'era il nuovo CEO di Renault Luca Di Meo a vedere come girano le cose !

Calma, tre passi indietro nel mio BLOG.

Il secondo è il primo degli ultimi mentre il Team Principal di Ferrari ha dichiarato che è ragionevole puntare al secondo posto, l'anno prossimo (che quest'anno, se va bene, si lotta per il decimo).

Questo é l'argomento in discussione.

Personalmente in questa F1 mi annoio solo perchè vincono sempre gli inglesi e perchè ai motoristi non è dato il potere di cercare ogni cavallo possibile, senza cavilli. Oramai il regolamento della F1 è come una leggina dell'attuale governo, si parte dalle 8500 pagine, a salire (per ogni articolo, naturalmente).

Perchè l'aerodinamica è la consolazione di chi non ha abbastanza cavalli.

Enzo Ferrari

É esattamente quello che penso anche io.

Ma a partire da ieri.

Ferrari poi ha già un monomarca con le FXX e con le F1 clienti, seguitissimi in tutto il mondo (pre Covid).

Si, io sto dicendo che oggi come allora, come 70 anni fa, il pilota contava a parità di macchina. Prost contro Lauda su McLaren, ok. Prost su McLaren contro Lauda su Alfa Romeo non era la stessa cosa.

SI, a parità di auto Johnny Cecotto quel giorno non arrivò all'arrivo.
Ma il Mondiale lo vine Prost perchè aveva la McLaren, mica la Toleman o la Skoal !

Già perché Prost e Senna con la Zakspeed nel 1990 si sarebbero divertiti ...

Oggi quest'uomo qui con la mascherina rossa per la vergogna viene a dire che "Non abbiamo nessun punto di forza", senza dimettersi

SF90H volante

E Nikon, presente 

Anche la Stelvio di KR7 andava forte l'anno scorso

e quest'anno se la giocherà con il suo compagno per l'ultimo posto in griglia (se intanto non viene in Ferrari a sostituire il defenestrato Vettel).

E un anno fa, il primo :

che quest'anno ambisce al più ad arrivare 5°.

Questo perchè l'anno scorso andava troppo forte per i gusti anglo-germanici.

Non c'è bisogno di muoversi alla Ascari, basta avere il posto giusto e la focale giusta

Nikon D5 e 500 Sigma 1.4x (2018)

In F1 il pilota conta solo a parità di macchina. Ferrari viene prima del pilota.

"L’aerodinamica è il risarcimento per chi non sa spremere cavalli dal motore."

E per essere sicuri, plafoniamo anche il motore dell'avversario a forza di carte bollate e poi impediamogli per legge di sviluppare nuove soluzioni.
Che va bene così, il Gran Premio è sempre all'ora giusta per conciliare il sonno postprandiale.

1 minuto fa, effe dice:

[...] In termini d'immagine, invece, Ferrari non ha più niente da chiedere alla F1. Costruisce le fuoriserie più belle e desiderate del mondo, soprattutto il progetto One, pezzi unici, meravigliosi. Vincere o perdere non le rovinerà certamente il mercato. In questo contesto i dinosauri siamo noi... Per fortuna abbiamo ancora buona memoria. Di una macchina vincente e di grandissimi piloti che l'hanno guidata.

E si ritirassero, allora. Chi li prega di restare a fare il giuoco dei Brittannici ?

Per entrambe Nikon e Ferrari serve una cosa sola : un padrone come Enzo Ferrari, non dei mezzemaniche come quelli che comandano adesso.

Sempre roba da centro classifica. Se va bene.

Enzo Ferrari e Jacky Ickx all'uscita del rettifilo di Monza nel 1970.

Anche senza l'ingegnere-mamma che gli dice alla radio quale bottoncino spingere ?