Bellissima vittoria. Ora lavoreranno per rendere dura la vita ai nostri campioni.

Allora sciupano anche il WEC

taci che prossimamente sarà tarato auto per auto e non singola squadra ...

Anch'io. Il BOP però è da eliminare.

Peraltro con le tre Ferrari 499P arrivate praticamente una dietro all'altra con le Toyota avvantaggiate dal calcolo del BoP. E pensare al tanto bistrattato Joe Vinazzi quando era in F1 in Alfa Romeo che già al primo stint le tallonava a una manciata di decimi di distanza. ma comunque le tre macchine prime tre in classifica iridata (con la giallona #83 "non ufficiale" al secondo posto)

Ho seguito tutta la gara in TV (quasi tutta).

Risultato straordinario in una competizione vera, con tanti avversari di altissimo livello. Il WEC garantisce oggi uno spettacolo ben più interessante della F1. Che sarebbe la classe regina ma è avviluppata in regolamenti astrusi. Nel WEC c'è molta più libertà nel progettare e sviluppare la macchina, tanto che la Ferrari nelle prime gare con il BOP calcolato sui risultati degli anni passati ha spadroneggiato, poi la macchina la subito BOP pesanti e si è difesa ma restando competitiva.

A distanza di 53 anni dall'ultimo titolo endurance piloti e costruttori la Ferrari è ancora iridata. Alla 8 ore del Bahrain sono bastati il quarto posto della numero 51 col trio Calado-Giovinazzi-Pierguidi (ai quali va il tirolo piloti) preceduta dalla gemella numero 50 guidata da Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen per riportare i due titoli a Maranello. Una gara che le rosse hanno controllato dall'inizio alla fine e che si è conclusa con la doppietta Toyota. Non ci capita spesso di gioire davanti alla Tv, ma è così emozionante vedere correre questa 499P che di fatto è già nella storia. Una macchina perfetta, nelle mani di piloti eccellenti con alle spalle un team che non sbaglia.

Chi vivrà, vedrà (letteralmente) 😇

Ad essere ottimisti oltremisura potrebbero esserci le finali mondiali a Monza, al momento TBD. Che sono più interessanti per via di fxx, 499 ed F1 clienti. Videbimus. Vero è che Mugello ed Imola hanno al giorno d'oggi calendari molto più interessanti di Monza fra WEC e auto storiche di alto livello. Sparite manifestazioni veramente da urlo come la Intereuropa storica, e l'anno prossimo ci sarà al Mugello il GP D'Italia storico che si preannuncia un evento straordinario. Occasione persa per Monza.

niente Monza nel 2026, vanno al Mugello. Del resto a Monza oramai, nemmeno gli scoiattoli e i coniglietti ...

Viviamo per le nostre passioni. Non c'è molto da pensare, si fa e basta, ognuno nel suo stile. Non ho mai capito per esempio chi per paura o per pigrizia si priva di cose che potrebbero piacergli.

tanti anni fa, sempre a Monza, prima variante da bordo pista (avevo l'accredito) D3 e 400/2.8 VR

Ciao ! No, io sono stato solo il venerdì, e quello che ho visto ho mostrato. Credo che Jean abbia girato solo domenica anche perché quell'auto oramai credo abbia pochi km a disposizione.

Mauro, poi mi sono dimenticato, sei riuscito anche a vedere la 312T di Lauda, guidata da Jean?

Fare ( bene ) quello che ci fa stare bene, verissimo; trovare il dettaglio, la scintilla, la t-shirt, la tifosa ecc ecc quel qualcosa che stacca.

E' come sfondare una porta aperta.

Sottoscrivo!!!!!!

Un reportage appassionato,foto sempre molto belle ed un passaggio che voglio sottolineare: Ma per ogni click, per ogni istante passato davanti alle automobili in autodromo, io ho provato gioia, piacere fisico, ho messo tutta la mia passione. Questo in definitiva è il vero senso di tutta questa cosa. Cambiano i soggetti (profondamente!) ma la sensazione è la stessa anche per me e, penso, per chiunque abbia una passione profonda per qualcosa e la fotografia è il modo con cui la si vive.