Belle foto e bella manifestazione.

Solo un appunto : le pale delle eliche dei velivoli in volo non dovrebbero mai essere "ferme" ma sempre mosse altrimenti sembra che l'aereo o l'elicottero stiano cadendo in stallo ...

Immagini molto belle, specialmente gli aerei acrobatici in evoluzione.

9 ore fa, Palamede dice:

Solo un appunto : le pale delle eliche dei velivoli in volo non dovrebbero mai essere "ferme" ma sempre mosse altrimenti sembra che l'aereo o l'elicottero stiano cadendo in stallo ...

Hai ragione Mauro. Dovevo dare piu' mosso alle pale delle eliche per rendere meglio il movimento. Sara' per la prossima occasione.

Complimenti del tuo nuovo nickname preso in prestito dalla mitologia greca.

Grazie allora Palamede e Sakurambo del vostro passaggio e dei vostri commenti.

belle immagini di un airshow baciato dal bel tempo! Immagini molto dinamiche che rendon bene il lavoro della Patrouille de France mentre mi permetto una piccola correzione nel dire che il 16 in foto è quello belga,Zeus,il greco lo hai fotografato?

ciao

Ciao Tanker e grazie del passaggio. Intanto devo dirti che non sono un esperto di aerei. Questo airshow e' stato il primo che ho assistito. Hai ragione del F16, ero convinto che fosse dell' aviazione greca, grazie della segnalazione. Si devo aver fotografato anche Zeus. 

Ciao Jorgos,se hai Zeus col bel tempo mi piacerebbe vederlo,io lo ho sempre beccato col meteo balordo,ad ogni modo per essere il primo airshow a cui hai partecipato devo rinnovarti i miei complimenti per le belle immagini.bravo👍

Mi dispiace Tanker, ho cercato tra le centinaia di foto che ho fatto in questo airshow ma non ho trovato Zeus (intendo proprio l' F16 decorativo con la bandiera greca e con la scritta ΖΕΥΣ). Eppure sono andato a riguardare il programma ed aveva partecipato, pero' segnalato come Zeus Demo Team.  

Accidenti, questo blog me lo ero perso.

Immagini veramente spettacolari, superlative per impatto grafico e senso dell’azione quelle della pattuglia francese!

Foto in volo con D500 e 300/2.8: come imposti l’AF? E che tempi occorrono per congelare movimenti come quelli?

Rinnovo i complimenti che anche gli altri hanno fatto per essere il primo te la sei cavata benissimo, ma credo che il volo sia una grande passione per Te,....
e seguo Massimo, ed il nuovo corso con le domande, anzi vorrei aggiungere come farai per ottenere foto di aerei fermi e le pale che girano...
Che tempi minimi per ottenere questo?

Grazie

Ciao Massimo. La D500 ha un sistema di messa a fuoco molto avanzato e veloce, lo sai benissimo visto che hai la D5. In combinazione con il AFs Nikkor 300mm f/2,8G ED VR che ha un sistema AF fulmineo ed un VR molto buono fa miracoli. Tutte le foto di evoluzioni aeree sono state fatte impostando AF-C e 3D tracking con VR on. Ne ho ancora parecchie foto ''inedite'' che sono altrettanto interessanti. Faro' una galleria apposita.

Ciao Jorgos,probabilmente Zeus non ha volato per un problema tecnico,se all'avvio il computer di bordo rileva un problema non da l'ok per la procedura di partenza e se il problema non è immediatamente risolvibile,il display o non si fa oppure,se disponibile usano un velivolo muletto.Resta comunque il fatto che le immagini son bellissime anche per il contrasto di colori tra i velivoli d'acrobazia e il cielo azzurro.Nel mio blog metterò alcune immagini del Tattoo.ciao

Per quanto riguarda i dati esposizione con la Nikon D500 e considerando la bella giornata: Modo a priorita' di diaframmi, esposimetro regolato a Matrix, diaframma scelto f/8, iso impostato al'inizio fisso a 100, nelle evoluzioni veloci ho impostato iso Auto ma non e' andato piu' di 200, solo nelle foto verso sera Auto iso si e' regolato tra 1800 e 6400, sempre con f/8 fisso. La macchina mi ha regolato i tempi in automatismo tra 1/400s e 1/800s. Nelle evoluzioni piu' veloci e dinamiche il tempo e' arrivato fino a 1/1250s. Controllavo spesso nel monitor della macchina i risultati delle riprese in modo che se serviva intervenivo cambiando il diaframma ma alla fine non e' servito. Negli aerei con le eliche invece bisogna stare piu' attenti, come giustamente ha notato Mauro in precedenza. Si deve regolare la copia tempo diaframma in modo da congelare il piu'  possibile il movimento dell'aereo o dell'elicotero ma nello stesso tempo avere il mosso delle eliche.

1 ora fa, Jorgos dice:

Per quanto riguarda i dati esposizione con la Nikon D500 e considerando la bella giornata: Modo a priorita' di diaframmi, esposimetro regolato a Matrix, diaframma scelto f/8, iso impostato al'inizio fisso a 100, nelle evoluzioni veloci ho impostato iso Auto ma non e' andato piu' di 200, solo nelle foto verso sera Auto iso si e' regolato tra 1800 e 6400, sempre con f/8 fisso. La macchina mi ha regolato i tempi in automatismo tra 1/400s e 1/800s. Nelle evoluzioni piu' veloci e dinamiche il tempo e' arrivato fino a 1/1250s. Controllavo spesso nel monitor della macchina i risultati delle riprese in modo che se serviva intervenivo cambiando il diaframma ma alla fine non e' servito. Negli aerei con le eliche invece bisogna stare piu' attenti, come giustamente ha notato Mauro in precedenza. Si deve regolare la copia tempo diaframma in modo da congelare il piu'  possibile il movimento dell'aereo o dell'elicotero ma nello stesso tempo avere il mosso delle eliche.

Grazie....letto con interesse. Certo non sarà facile ottenere quel risultato se non con moltprove esperienze direi.

4 ore fa, Gianni dice:

Rinnovo i complimenti che anche gli altri hanno fatto per essere il primo te la sei cavata benissimo, ma credo che il volo sia una grande passione per Te,....
e seguo Massimo, ed il nuovo corso con le domande, anzi vorrei aggiungere come farai per ottenere foto di aerei fermi e le pale che girano...
Che tempi minimi per ottenere questo?

Grazie

21 minuti fa, Gianni dice:

Grazie....letto con interesse. Certo non sarà facile ottenere quel risultato se non con moltprove esperienze direi.

Si fa panning come in ogni altra cirscostanza, con tempi che dipendono dalla velocità angolare del soggetto a partire da 1/100''.
Non è nemmeno del tutto indicato che il soggetto sia perfettamente nitido perchè ci sia l'effetto della velocità, né che le pale siano totalmente rarefatte : basta che non siano ferme, tipico del velivolo in totale stallo e con il motore fermo che inevitabilmente cade-giù !

D'accordo grazie se mi capiterà di fare Pannig cercherò di ricordarmi questi consigli....sicuramente come dici tu un velivolo completamente Bloccato da non da il senso della velocità 

Col VR si può andare anche a 1/80 per cercare il mosso dell'elica,invece se non hai il VR,come il sottoscritto,allora devi avere un appoggio saldo per la fotocamera e seguire il soggetto,non è facile ma nemmeno impossibile,oltretutto non si può dare un'indicazione univoca ma bensì regolarsi a seconda del soggetto,che sia un turboelica,un motore a pistoni o un elicottero,a ognuno di questi corrisponde un diverso regime di rotazione.Allora il consiglio qual'è? andate e sperimentate!

ciao