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Centenario Aero Club Milano

(0 reviews)

Gli aerei mi piacciono, ma non sono un grande appassionato e nemmeno esperto.
Non andrei apposta fotografare agli airshow, per intenderci, ma quando ho saputo della celebrazione del centenario dell'Aero Club di Milano il cui aeroporto è a Bresso, circa dieci minuti in auto da casa mia, ho pensato perchè no, ne potrebbe uscire qualche foto interessante.

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L'Aeroclub, la storia (tratto dal loro sito web https://www.aeroclubmilano.it/storia/

qui riprodotto a scopo informativo).

L’Aero Club Milano è uno dei club di volo più storici e prestigiosi d’Italia. La sua storia inizia nei primi anni del Novecento, quando l’uomo cominciava a sperimentare i primi voli e sognava di solcare i cieli.
Fondato ufficialmente nel 1926, l’Aero Club nacque in un periodo pieno di idee e scoperte che avrebbero cambiato il mondo dell’aviazione per sempre.
Tra i pionieri dell’aviazione c’era Emilio Pensuti, un giovane meccanico con il sogno di volare. Costruì il suo primo aereo, il “Friuli“, e collaborò con il famoso ingegnere Gianni Caproni, dando vita a incredibili innovazioni nel mondo aeronautico.
Un altro pilastro del club fu Alberto Ostali, un eroe della Prima Guerra Mondiale che ricevette la Croce di Cavaliere per il suo impegno nell’aviazione. Dopo la guerra, dedicò tutta la sua vita a far crescere l’Aero Club e a promuovere il volo.
Sempre nel 1926, l’Aero Club Milano (AeCM) stabilì la sua prima sede proprio a Taliedo, beneficiando delle strutture esistenti per promuovere l’aviazione civile e sportiva. Il Campo di Aviazione di Taliedo, operativo dal 1910, fu il primo aeroporto di Milano e uno dei primi in Italia. Situato nella periferia sud-est della città, divenne un centro nevralgico per l’industria aeronautica italiana, ospitando le Officine Caproni (da qui nasce il titolo Conte di Taliedo), dove venivano assemblati e collaudati velivoli innovativi. Durante gli anni ’20 e ’30, l’AeCM organizzò numerose manifestazioni aeree e raid internazionali, contribuendo alla diffusione della cultura aeronautica in Italia. Con l’aumento del traffico aereo e l’evoluzione delle esigenze operative, Taliedo iniziò a mostrare i suoi limiti.
Nel 1937, fu inaugurato l’Aeroporto di Linate, costruito nelle vicinanze per sostituire Taliedo come principale scalo milanese. L’Aero Club Milano trasferì le sue attività a Linate, continuando la sua missione di formazione e promozione del volo. Il passaggio da Taliedo a Linate segnò una tappa fondamentale nella storia dell’Aero Club Milano.
L’aeroporto di Bresso, situato vicino a Milano, divenne la nuova casa dell’Aero Club nel 1958, quando il Forlanini di Linate assunse un ruolo internazionale.
Durante la Seconda Guerra Mondiale, l’aeroporto di Bresso divenne un punto strategico per la difesa aerea di Milano e fu utilizzato come base per tre stormi da caccia della Regia Aeronautica. La Società Ernesto Breda lo impiegò per collaudare i velivoli da guerra prodotti nei suoi stabilimenti, realizzando anche una galleria del vento per test aerodinamici.
Oggi, l’Aero Club Milano rappresenta un punto di riferimento per chiunque ami il volo. Offre:
Corsi di pilotaggio per diventare piloti privati o professionisti.
Attività di volo sportivo e acrobatico.
Eventi e competizioni per diffondere la passione per l’aviazione.

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Scorci del campo di volo. Siamo arrivati presto, il cielo era coperto, ma c'era poca gente. Più tardi sarebbe migliorato, ma l'incredibile afflusso di folla avrebbe reso molto difficile fotografare.

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Gli aerei

Ho fotografato aerei e particolari che mi sembravano interessanti, ma confesso, gli aerei non li conosco, anzi, se qualcuno volesse arricchire il blog nei commenti con qualche notizia sui velivoli è benvenuto!

A questo scopo metto dei numeri, così chi volesse integrare, può far riferimento al numero.

1 Lo Spirit of Saint Louis? No of Lidia. Forse lo spirito dell'Aero Club?

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2 Biplano...

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3 Aereo USA a motore stellare (si dice così? L'altro è lineare), mi ricorda certi caccia della marina americana della seconda guerra mondiale.

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4 un jet curioso, bello però.

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5 Lische di pesce, magari ha un significato che ignoro

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6 questo è interessante, apparentemente risale alla Guerra del Viet-Nam:

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Un "collimatore". Da quando leggevo Super Eroica. 😁

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Il massacratore del Mekong.

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7 un idrovolante piccolo piccolo.

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8 Un aereo dell'epoca fascista (si intravede l'insegna) purtroppo finchè sono rimasto l'hannno lasciato coperto da teli e cinghie e non potuto fare di meglio. Mi piace la foto con gli uomini che lo spingono.

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Foto varie

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Ho fotografato anche altri soggetti non volanti (bellissimi furgoncini da street food ad esempio) , ma mi sembra che le foto siano già troppe così, le posterò in altra occasione.

8 Comments

Recommended Comments

lampetto

Aspirante Nikonlander

grazie, belle foto, il tempo incerto mi ha fatto desistere dall'andar a veder l'evento un gran peccato vedendo le tue foto.....

Valerio Brustia

Nikonlander Veterano

  • Nikonlander Veterano

Se non sbaglio, correggetemi, l’aereo americano (3) mi sembra un grumman avenger. Per intenderci l’aerosilurante della battaglia delle Midway, quelli che sono stati sacrificati in massa ma che hanno colato a picco quasi tutte le portaerei nipponiche della flotta del sol levante.

Cerco conferme.

Invece il vietnamita è il famoso Cessna O1 detto Bird Dog.

  • Administrator
6 minuti fa, Valerio Brustia ha scritto:

Se non sbaglio, correggetemi, l’aereo americano (3) mi sembra un grumman avenger. Per intenderci l’aerosilurante della battaglia delle Midway, quelli che sono stati sacrificati in massa ma che hanno colato a picco quasi tutte le portaerei nipponiche della flotta del sol levante.

Quello dei Marines, dici ?

E' un North American T-6 Texan. Aereo da addestramento (1935).

Valerio Brustia

Nikonlander Veterano

  • Nikonlander Veterano

sì il numero 3,

Ok cribbio, tra forma a sigaro, cupolino lungo biposto quelli sembrano tutti uguali.

Ma dovevo osservare meglio, l’avenger era obeso, con una specie di chiglia sotto la pancia.

Valerio Brustia

Nikonlander Veterano

  • Nikonlander Veterano

Volevo postare i due profili… non riesco

Tanker

Nikonlander Veterano

  • Nikonlander

Bel report Silvio,l'aeroporto di Bresso ha una storia importante nell'aviazione italiana.Fortunatamente è sopravissuto alla guerra ed è ora sede di un bel Aeroclub. Riguardo i velivoli,allora il n1 è un Piper modello J.3C-65 Cub,il n2 è uno STAMPE SV4C, il numero 3 col motore radiale,è un T-6H4M Harvard (il Texan costruito su licenza in Canada), il n4 è un Cirrus SF50 Vision jet G3, il n5 è un Sukhoi SU31 da acrobazia,in genere questi velivoli son caratterizzati da livree coloratissime e questa non fa eccezione con la lisca di pesca in fusoliera, il n6 è un Cessna L-19/O-1E Bird Dog,aereo da aerocoperazione,successore del Piper Cub della IIGM ,da noi volarono entrambi con l'ALE,l'Aviazione Leggera dell'Esercito. Il n7 è un idrovolante anfibio Lake LA 270 Turbo Renegade,credo abbia partecipato quest'estate ad un raduno di idrovolanti sul lago di Como mi pare. Il n8 è un biplano Caproni CA.100 Caproncino del 1933,un aereo che fu usato per l'addestramento dei piloti della Regia Aeronautica. L'Avenger era un velivolo imbarcato della Grumman ed era diverso dal Texan come puoi vedere dal profilo che allego.

avenger.jpg

Silvio Renesto

Nikonlander Veterano

  • Nikonlander Veterano
2 ore fa, Tanker ha scritto:

Bel report Valerio

Ehm, il report sarebbe mio, ma mi fa piacere comunque l'apprezzamento di un esperto e grazie mille per le identificazioni!

Tanker

Nikonlander Veterano

  • Nikonlander

Scusami Silvio,l'alzahimer avanza🙃 comunque un bel report,ci son spesso eventi minori in campo aviatorio ma non per questo meno interessanti dei tradizionali airshow.

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