Giulia TZ 2, un'auto... dozzinale

Auto meravigliosa, grazie per averla ricordata con delle belle foto.

Auto splendida come tutte (quasi) le vecchie Alfa.
Io vivo ad Arese, dove non solo c'erano gli stabilimenti Alfa Romeo, ma dove c'è ancora la Zagato, e ogni tanto (ormai raramente) qualcosa di speciale si vede ancora girare con targa prova.
Se non lo conoscete, visitate il museo Alfa Romeo, ne vale la pena.

13 minuti fa, PaoloBC ha scritto:

Auto splendida come tutte (quasi) le vecchie Alfa.
Io vivo ad Arese, dove non solo c'erano gli stabilimenti Alfa Romeo, ma dove c'è ancora la Zagato, e ogni tanto (ormai raramente) qualcosa di speciale si vede ancora girare con targa prova.
Se non lo conoscete, visitate il museo Alfa Romeo, ne vale la pena.

E bravo.. perchè non lo mai ne detto o scritto?.. 😅 Sul portello ne ho scritto di storia.. se non sbaglio..

Al bellissimo Museo ci sono stato 10 anni fa.
Forse l'unica volta che mi sono fatto fotografare di fianco a una macchina, pardon a un'opera d'arte:

Dovrei tornarci

3 ore fa, Roby C ha scritto:

E bravo.. perchè non lo mai ne detto o scritto?.. 😅 Sul portello ne ho scritto di storia.. se non sbaglio..

Ciao. vero.
Semplicemente non ci ho pensato.
Pensa che il vecchio museo, sebbene brutto, mostrava però vetture che non hanno più mostrato, tipo le vetture prototipo mai entrate in produzione.
Aggiungo un aneddoto sull'Alfa, che non centra con il museo.
Negli anni 70-80, la domenica mattina si teneva davanti all'ingresso il mercatino delle auto dei dipendenti che dopo sei mesi dall'acquisto potevano rivenderla. Presente, c'era un F12 dell'ACI con il notaio per il passaggio di proprietà.
C'era chi si accordava per chiedere al dipendente Alfa di comprear una xxx, del colore tal di tale che poi dopo i sei mesi se la sarebbe acquistata.

Io non sono un appassionato di Auto, non lo sono mai stato ma certo che questa Alfa che hai così ottimamente fotografato è veramente bellissima, un roba come non se ne vede più, a mio modesto parere e per non lasciare indifferente un profano come me.

13 ore fa, PaoloBC ha scritto:

Ciao. vero.
Semplicemente non ci ho pensato.
Pensa che il vecchio museo, sebbene brutto, mostrava però vetture che non hanno più mostrato, tipo le vetture prototipo mai entrate in produzione.
Aggiungo un aneddoto sull'Alfa, che non centra con il museo.
Negli anni 70-80, la domenica mattina si teneva davanti all'ingresso il mercatino delle auto dei dipendenti che dopo sei mesi dall'acquisto potevano rivenderla. Presente, c'era un F12 dell'ACI con il notaio per il passaggio di proprietà.
C'era chi si accordava per chiedere al dipendente Alfa di comprear una xxx, del colore tal di tale che poi dopo i sei mesi se la sarebbe acquistata.

Ma dai... ho fatto notare la cosa che.. onestamente mi è venuta d'impulso.. poi, visto che ci siamo.. ho sottolineato in blu e rosso parte dei tuoi scritti che condivido perchè.. li ho visti di persona.. anzi, ti dirò che la prima auto comperata dopo la terza Volvo 144, è stata la Panda ex aziendale.. di un dipendente, di cui ho da qualche parte ancora il foglio che dava i dati, come dipendente Fiat ovvio..

E al Gianni.. invece dico: non sai quanto sei nel vero.. le facevano con una cosa che ormai or ora è rara, " La Passione " e ci mettiamo pure " l'Intuito ".. ora vengono fatte al tavolino.. pardon, al computer.. quindi, senza una vera Anima.

14 minuti fa, Roby C ha scritto:

".. ora vengono fatte al tavolino.. pardon, al computer.. quindi, senza una vera Anima.

Il male non sono i computer e il disegno industriale, ma il concetto che i progettisti vogliono metterci dentro

Con l' analisi digitale attuale sarebbe possibile progettare auto da sogno, se i parametri non fossero quelli imposti dalle normative

Per esempio, la generazione successiva a quella dei capolavori citati, dopo l' inserimento del "coefficiente cx" per l' abbattimento dei consumi, risentí del conseguente design, per cui dalle armoniose curve di una TZ o di una Dino, si arrivò a porcherie come quelle costruite negli anni 80 .

Quando oggi un cubo assolutamente inerte al cx come la mia Renegade 1.6 turbodiesel, percorre migliaia di km alla media di 17-18 km/l senza particolari cautele .

Cioè: con la progettazione al computer si riesce ad ovviare strutturalmente alle problematiche inerenti i consumi, che determinarono invece la fine di un'era, quella del design italiano superiore ad ogni altro al mondo .

Si Max, ma io volevo esprimere un' altro concetto, ed è questo: dai il MKT dice che dobbiamo fare XX, allora.. quel pezzo quì era venuto bene e lo mettiamo.. però anche questo preso da xy non era male.. dai infiliamo quest'altro.. e via discorrendo.. pura matematica, ma non Cuore..

Tra le altre cose.. oltre ad essere come Milanese Ex , ammiratore sotto il profilo tecnico costruttivo di questa EX realtà, mi ci ritrovo coinvolto pure per motivi.. diciamo di Famiglia, anche se è alla Lontana.. visto che la mia Nonna materna era Cugina del primo Zagato, e quando tempo fà entrai in Zagato .. e chiesi di poter fare alcuni scatti alle vetture esposte, venni gentilmente messo a non nuocere.. al di là di questo, in cantina dovrei Avere un Libro specifico su questa vettura..

ci avevo ragione..

tre Volumi su Autodelta, l'ultimo acquistato, che si vede in orizzontale : quando Alfa Romeo era Milano.. è l'unico che mi ha deluso.. e non posso renderlo.

Ruote Classiche aveva fatto un numero centrato in gran parte su Alfa Romeo

Porto a conoscenza che a Rozzano l'Editoriale Domus, che tra le altre cose produce Quattro Ruote e figli.. ha buttato giù tutta l'area di lavoro che aveva prima..