Mi dia un Jaegermeister

forse una Taunus?  a me ricorda la Capri

45 minuti fa, PiermarioPilloni ha scritto:

forse una Taunus?  a me ricorda la Capri

Mi sa che hai ragione, mi sembrava troppo grande ma la forma è quella, hanno tolto i doppi fari.
La Taunus è una berlina più squadrata

Bellissime foto Francesco, hai il setup pronto x prossimo weekend 

Concordo, Ford Capri RS 2600 del periodo 1972 o giu' di lì (vedi profilo laterale e montante posteriore...), alla quale hanno tolto i doppi fari (vedi linea del cofano sopra i fari...), aggiunto una griglia anteriore, i passaruota e gli spoiler.

Ottima serie Francesco. Grazie anche a te che ci hai fatto tornare indietro nel tempo.

La tribuna 8, esterno prima chicane non l’ho mai considerata ma vedendo i tuoi scatti sembra avere il suo perché.

Alan Breck guida una Ford Capri del 1980 modificata con un 5 litri americano V8 ed è adesso iscritta al Gruppo A. Si vede dalla coppa motore che esce sul cofano (in origine aveva il 3500 V6 della Granada : gran macchina !).

Ma c'era anche questa meraviglia di quando Ford era Ford

noi in casa abbiamo avuto la Escort Mk I nel 1970, io riuscivo a metterla in moto di nascosto

comunque restando in tema Jagermeister, questa è proprio tutta un'altra bestia, anche in confronto alla Capri modificata o alle GT3.

[scatti fatti alla 23B, il mio posto è il M20 già prenotato per il GP di F1, con il 24-120/4 e la Z9. A quella tribuna parcheggio sotto alla scalinata e poi salgo senza nemmeno la borsa appresso. Le foto vengono come si conviene quando i soggetti sono vicini e non ci sono ostacoli in mezzo).

Ottimi scatti, complimenti

l'interno del cofano della Capri Gruppo A

ecco perchè hanno levato i doppi fari, mi verrebbe da dire guardando la foto...con quel po' di motorone serviva far entrare più aria

Bravo Francesco ad averci proposto questa storia dello Jaegermeister come filo conduttore delle foto 
 

21 ore fa, RenatoS57 ha scritto:

Ottima serie Francesco. Grazie anche a te che ci hai fatto tornare indietro nel tempo.

 

La tribuna 8, esterno prima chicane non l’ho mai considerata ma vedendo i tuoi scatti sembra avere il suo perché.

 

La Tribuna 8 è ottima al pomeriggio, la ho "scoperta" alla fine dell'anno scorso cercando alternative dato che la tribuna Ascari al momento viene montata solo per la Formula 1.
Servono lenti lunghe, se ci si posiziona proprio sulla variante in FX serve almeno un 400, allontanandosi per fare riprese di 3/4 alle macchine in uscita serve anche un 500/600 in DX, ma si può stare sopra le reti senza problemi.

Il 14/04/2025 at 18:35, PiermarioPilloni ha scritto:

ecco perchè hanno levato i doppi fari, mi verrebbe da dire guardando la foto...con quel po' di motorone serviva far entrare più aria

Se parliamo di raffreddamento, non e' mica tanta l'aria che passa dai buchi dei fari, rispetto a quella che passa attraverso la griglia ma, soprattutto, viene risucchiata da sotto il vano motore...
Generalmente in quei due buchi ci mettono due prese d'aria, con i tubi da 100mm di diametro che vanno direttamente all'intercooler, anche se, in questo specifico caso, non se ne vede la presenza, ed il corpo farfallato sembra prendere aria direttamente attraverso il grosso filtro che risale nella presa d'aria invertita montata sul cofano.
Ci vorrebbe qualche foto da sopra, per vedere esattamente cosa c'e' dentro il cofano e capire meglio le motivazioni....
Se hanno "spogliato" tutta la macchina, forse potrebbe essere il tentativo di ridurrre in ogni modo possibile il peso totale, vista anche la presenza dei plexiglass al posto dei vetri, anche se quello spoilerone posteriore deve pesare una cifra....

Edited April 16Apr 16 by Lucky

Probabilmente lo spazio ai lati è servito per alloggiare un radiatore più largo (lo immagino in alluminio per contenere il peso).
Ma servirebbe una foto del vano motore visto da sotto un ponte o dall'alto.

Complimenti per la bellissima serie di immagini  ; la Porsche 934 la costruii come modellino molti anni fa.mi piace molto anche la Ford Capri.