Non è certo l'obiettivo che si sogna la notte, bramando di possederlo.
E' buio già a partire dalle focali corte :
28 mm: f/4
35 mm: f/4.5
42 mm: f/5
50 mm: f/5.6
85 mm: f/6.3
135 mm: f/7.1
200mm+: f/8
Si allunga uno sproposito verso la focale massima.
non è correttissimo, o meglio, lo è ma via fotocamera/software.
Ma ai suoi diaframmi è piuttosto nitido ma solo alle focali più corte, arrivando a 400mm si è persa per strada un terzo della nitidezza di base, pur se il diaframma è molto chiuso.
Però in fondo non è peggio del 24-200mm di cui raddoppia la focale massima.
E, se si è al sole, le cose non vanno malaccio. Esce il manico del fotografo. Che in fondo è sempre quello che fa la differenza.
Specie se si è in ambito sportivo, con vento, polvere, fumo, caldo, spruzzi d'acqua e non si può o non si vuole cambiare ottica o avere due corpi con due obiettivi diversi a coprire quella escursione.
Soprattutto, un obiettivo così sul mercato non c'è. O meglio, c'è solo questo, per Nikon Z e nessun altro lo può adattare sul suo corpo macchina.
Così alla ripresa della stagione l'ho sfruttato al posto del 70-200/2.8 o del 100-400/4.5-5.6, macchine di prestazioni persino eccessive, quando si fa panning a 1/30'' con diaframma tipo f/9-f/11 o anche più chiusi (attenti alla diffrazione, non abusate dei diaframmi chiusi).
Ed eccomi questa volta a Rivanazzano Terme per l'edizione di fine primavera del Wide Open 2026.
Auto americane o europee pesantemente elaborate per fare il quarto di miglio con la velocità di uscita maggiore.
Puro motore, accelerazione e poi il resto della pista (la competizione si svolge su un aeroporto turistico) per decelerare.
Insomma, avete capito.
Le foto che seguono sono state scattate con la Nikon Z9, il Nikkor Z 28-400/4-8, la "pellicola digitale" Kodak Portra 400VC.
20 scatti al secondo, AF su AUTO AF e riconoscimento automatico veicoli.
Praticamente nessun editing tranne un accentua passaggio fatto in Photoshop.
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